【中车网 评论】荣威似乎是一个不甘寂寞的自主品牌，它一直不遗馀力的在改变人们对自主品牌的印象，因此荣威在各方面都努力的向同级别合资车看齐，当然价格方面也是如此。作为荣威的旗舰车型，虽然已经做好准备来迎接荣威950的售价，但最后还是被18.89-31.99万元的售价给吓到了。
平心而论，借鸡生蛋的荣威950综合实力确实不俗，荣威950采用的技术并不是像一些国产车型采用过时淘汰的平台技术打造，而是采用通用的先进平台技术、造车工艺和动力系统，而且配置相对于合资车型相差不大，不过光凭这些想要站稳脚跟着实不易。事实上从荣威950交出的销量来看，真的让人对其前景堪忧。
荣威950的起价看似比较有竞争力，不过2.0L舒适版明显是一款为了拉低售价而存在的车型，由于低配车型的原因，全系车型许多标准配置都被拉低，像头部安全气囊、多功能方向盘以及GPS导航系统等等这种非常基础的配置都有没有。以至于无论是动力还是配置都不能让人满意。而主流的2.4L车型，其售价已经超过了君越的多款相同动力车型，消费者在选择时很难不倾向于更便宜、品牌认知度更高的产品。3.0L车型的价格对于荣威的品牌承载力要求过高，注定不是走量的产品。
限于政策规定只能转投自主品牌车，而目前国内20-30万元级别自主品牌中型车甚少，荣威950几乎没有对手，因此该车偏高的定价，似乎也就不难解释了。荣威可谓是把政策吃的很透，但如果真想玩转公务车市场，目前的排量布局有点小尴尬，早日推出1.8T或2.0T发动机的车型，也至关重要。
面对销量上的尴尬，笔者倒是觉得荣威950在品牌上没有太大的因素。归根结底，还是荣威本身的定位问题，较高的定价和品牌的劣势将会很直接的影响它的销量，也许荣威950真正的目标也并非个人用户，如果只是为了公务车采购的短期效益，只怕是杀鸡取卵之举。（文/中车网 李立）
