【中车网 评论】油价破“八”的事实直接突破了许许多多人能够承受的心理防线。在社会进入市场化的今天，价格总是被称为杠杆作为调控社会资源的代名词出现。而油料资源这个至关重要的产品可谓牵一发而动全身，其中对于国内汽车产销市场的扰动会更加明显，油价高涨要给车市当头一棒。
中国汽车的产销量突飞猛进的发展近几年更成为全球首位。对于如此好市场车企乃至汽车周边等相关行业肯定是感到无比的兴奋，因为有了市场需求各方面都会有发展。尽管高速的发展带来了道路拥堵、环保超标等问题，各地出于地方上的实际需要采取了限购、限行等措施，但这些都没有从根本上动摇大家购买汽车的心愿。在这时候，杀手锏出现了那就是油价的“破八”，“温水煮青蛙”让青蛙要忍受不了的现实就这样出现了。
抛开买车成本不算，在中国养车的成本本身就很高。其中，油价居高不下应该说是其中最主要的因素。与2008年相比现在的油价已经涨了40%以上，无形中在燃油使用的费用上对于车主来说就增加了相同的比例。而收入在这几年中谁又能增长这么大的比例呢。尽管买了车的车主，在高油价的作用下有人在大声呼喊“卖汽车，买自行车，汽车养不起了”但是我想这不过是一种无奈的表露而已。有车的人也许只能采取减少驾车出行的频率来化解掉多出来的这部分，真正的影响是对于那些真要购买车辆的人们。
在如此高的用车成本活生生的摆在面前的时候，那些准备新购车人群中不得不要重新考量下用车养车的成本是否能够承担。如果说地方上的一些限购措施只是给车市带来冷效应算是局部现象，油价的高涨却是全国范围内不能闪躲的问题。不管选购的车辆的价格是多少，“买车不用，以停为乐”恐怕不是我们国家购车人群所能达到的“境界”。
面临如此大的阻碍无疑给中国的车市以当头一棒。这一棒不管是惊醒了将买车人群，让大家更加的理性对待选择省油车型，还是直接的灭掉了诸多购车一族的有车愿望。当年底的统计数据出台的时候，车市的销量数据开始出现下滑的现象后，“破八”的这个时刻也许会成为了一个关键节点。（文/中车网特约评论员 胖阿福）
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