【中车网 评论】为了写这篇文章，我温习了下“重婚罪”的概念。其具体指有配偶又与他人结婚或者明知他人有配偶而与之结婚的行为。按照我国刑法第二百五十八条规定，有此类重婚行为的，处二年以下有期徒刑或者拘役。
如果用“重婚罪”，来判定中国车企的行为，那多数车企就得哭鼻子了。没个两年，至少也有个几天的拘役。因为重婚现象在目前的中国车市太盛行了，已经成了一道独特的风景。
其中，重婚历史最悠久的，自然是南北大众，一汽大众的捷达、宝来、速腾，上海大众的桑塔纳、领驭、新帕萨特等。前者的重婚史超过20年，后者将近30年。再前赴后继，弄个三宫六院不成问题。
近几年，是我国车企重婚的高发期。马6、马3、卡罗拉等，都是新老车型同堂销售。在即将迎来北京车展的四月，各种重婚行为更有可能达到一个新的历史高点。所谓的经典凯美瑞、经典轩逸、经典福克斯等老车型，都将粉墨登场。
在我国车市大搞一夫多妻制之时，为啥欧美日等车市，践行着严格的一夫一妻制。
如丰田在美国投产卡罗拉后，还想保留花冠，估计其总裁丰田章男就得天天去美国国会谢罪了。垂直不换代的重婚行为，极有可能会降低车型品质、偷工减料盛行，因为老车型不减配，不降价，就没有销量了，垂直不换代也就没意义了。
一夫一妻制的好处是，不仅确保了产品品质，而且激化了市场竞争，迫使高品质车型也得以较低价格销售，确保消费者利益最大化。
人家能盛行一夫一妻制之所以，得感谢人家以保护消费者利益为核心的婚姻法（柠檬法）。车企胆敢降低品质，必然遭受重创。就像2010年初的丰田，就一个脚踏门事件，其总裁丰田章男去得屁颠屁颠得美国国会谢罪。如果丰田在美国也弄个偷工减料的老车型，你想想，丰田章男能不得天天去美国国会谢罪嘛。
人家有婚姻法，我们有计生委大妈。如我国的工信部这位大妈，稍微认真点，估计车企的重婚行为也能得到有效制止。如上海大众带新欢帕萨特去工信部登记时，大妈可以查查资料，如果人家已经有前妻领驭了，那就让人家二选一，要么注销掉和前妻领驭的结婚证，要么不要和新欢领来领结婚证。没了那张证明，就等于上海大众行偷工减料之实的垂直换代属于违法行为。
可见，工信部这位大妈，要做的事情很简单，但如今的我国车市为什么盛行垂直不换代呢？难道是工信部这位大妈不会用电脑，查不到人家有没有前妻前夫之类的信息？
这让我很悲催，工信部大妈赶紧补补课吧，别因庇护了人家的“重婚罪”，给自己弄个“渎职罪”。
（文/中车网特约评论员 周丽君）
此文为中车网www.auto.net.cn原创稿件，如需转载请注明出处
