【中车网 评论】被一汽轿车寄予厚望的欧朗品牌，而带有“冲量”任务的欧朗却始终无法成为主流，近几个月平均不足200台的月销量似乎已经到了被“放弃”的边缘。
对于低端轿车市场，一汽自然不会放过这个级别。欧朗原来是奔腾b30，后来集团考虑奔腾定位成中高级，因此弄个欧朗定位中低端，再配合天津一汽的低端车来打市场。但说实话，这个车出的太迟，也出的太差，没有产品力，什么都是白搭。”一汽方面有声音认为是“定价偏高”。但实际地讲，虽然价格是一大因素，但原因远不止这一个方面，定位模糊、亮点不突出等，都影响了欧朗的销售。
一汽希望欧朗具有更多年轻时尚的设计元素，不过更多的是时下诸多流行设计元素的汇集，融合上并非完美和成熟。另外从实际的体验来看，欧朗无论在外观，内饰的做工还是用料上都表现一般，与同级的自主小型车相比并不占优势。
欧朗的几款竞争车型中，奇瑞风云2应该是最具参考价值的一款，两款采用了相同的1.5L发动机，相似的车身尺寸，更重要的是两者在定位上有很大的相似性，再看风云2售价区间为5.18-6.18万元，再看欧朗定价为6.28万元起，而风云2的不错销售表现也很大程度上得益于其定价，这点欧朗上在对手中完全不占优势。
在营销方面，一汽先是不惜重金邀请苏打绿、尚雯婕、吴克群和丁当等9位时尚明星每人为“欧朗”写一首专属新歌，拍一部微电影，最后举办一场专属演唱会。作为第一拨营销概念，一汽集团可以说真的是大手笔笔，别说在自主品牌中不多见，合资企业也鲜有。
然而，消费者并未将对这些音乐和偶像的热爱延续到“欧朗”身上。以至于“欧朗”的音乐营销并未达到预期的效果，消费者对“欧朗”品牌定位还是很模糊，厂家给出的定位也有点“高不成低不就”。音乐并未解决“价格虚高、卖点不明”这些在实际销售中的难题。
当然有人认为，欧朗三厢败了，只要一汽有所改善那么两厢还是会挣扎一下的。不过，根据目前网上流出的谍照显示，改款后的三厢与两厢车型，外形相比老款变化甚少，只是简单的对前格栅做做调整，如果改善只此而已的话，那么欧朗的销量恐怕已经注定不会有所改善了。（文/中车网 李立）
