俗话说，什么人开什么车，说的是人选车，有道理。反过来说，什么车应该让什么人来开，车选人，其实也不谬。
开宝马的都喜欢开快车，开奔驰的好像就比较平和，开路虎的动静都很大，开霸道的总喜欢超车，等等，都是有原因的。
每个汽车品牌都有其铁杆粉丝，每个品牌的车主都有着相似的驾驶风格。豪华车品牌是这样区分，日系车和德系车在路上表现也有区别。
这是为什么呢？容车语者给你小小地分析调侃一下。随便选了十个品牌，请勿对号入座。
１、宝马。宝马是用来开的，其实不光国人如此认为，世界上所有的宝马粉丝都这样认为。宝马的运动调教，引得车主不自觉跑快。宝马为什么要快开还和其发动机技术有关系。不信，你开着宝马在拥堵的城市里来回上下班看看，不积炭不烧机油算你幸运。相反，如果开快点，这些毛病可以没有和少有。（原因可以问度娘）。宝马车主的负面比较多，是因为宝马经常被开快造成的。
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２、奔驰。其实，百年大牌独一家的奔驰开起来的感觉也不错，但是坐起来的感觉更好。和奥迪宝马相比，同样排量的发动机，它的调教总是比较温柔，包括油门，车内静音，总之，奔驰开起来舒服，坐起来舒适，不会让你产生开快的欲望。即便是暴力的Ｇ５５和ＣＬＳ轿跑车，车主也只是起步的时候深踩一下油门而已，接下来，静静地跟着车流走吧。
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３、奥迪。奥迪能开能坐，无论是运动性能还是舒适程度，都介于宝马和奔驰之间，既考虑了运动性，也照顾到乘员的贵宾感受。所以，开奥迪的普遍比宝马开得慢，比奔驰要跑得快，这似乎是约定俗成的习惯。奥迪的２Ｔ车型也好３＋机械增压车型也好，和宝马一样都有着不同的调教。跑得更快的四驱车型比较闷骚。偶尔可见其在路上发飙。
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４、ＶＯＬＶＯ。开ＶＯＬＶＯ的似乎都很冷静，是不是感觉生活在吉利的旗下比较压抑？论跑跑不过福克斯，论舒适不如雷克萨斯。是在路上时经常被其他豪华品牌车型欺负的主儿。这个品牌低端低配车型销售比率大点，高性能的Ｔ５四驱卖得不多，再加上ＶＯＬＶＯ能拿得出去的技术寥寥，所以车主普遍低调也是有依据的。
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５、路虎。路虎自诩为超宝马奔驰的豪华ｓｕｖ品牌，所以到哪里都不低调（不包括神行和极光），即便体大车重，它们仍然可以在路上飙车加塞，尤其是见了ＡＢＢ车，那更是激动的不得了，油门踩得老深，仿佛马上会飞。这个习惯动作是不是路虎发动机变速箱故障多的原因？不知道。但是，路虎车的全地形通过性能还是首屈一指的，另外，普遍的大排量也是路虎车主急于表现自己更牛逼的催化剂。所以，路虎车主的负面仅次于宝马。
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６、大众。大众在中国是神车，神车车主们自以为最懂车。所以，他们总是喜欢和他们认为的铁皮博的日系车过不去，它们也鄙视开韩系车的车主，生气他们不买德系车。开老普桑和捷达的都很猛，那是因为车皮实抗造，维修费便宜，开尚酷等进口大众车的更是车里浪，那是因为动力好，即便一开１．６Ｌ ?ＰＯＬＯ的，也会习惯于跑在日韩车的前面，在高速上跑到１８０多。其它，大家都懂的。
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７、丰田。说开丰田车的人比较计较，我不信，但买丰田车的比较注重经济实用性倒是真的。丰田车不讲究快，即便是以运动著称的锐志和８６，０－１００加速更是羞于和大众车粉丝谈起。但是你说它不好开会有很多人反对。丰田车均衡，玩花样也行，主要还是成熟可靠故障率低。开丰田车的人脾气都不错，这大概是因为私家车占的比例大，女司机占的比例多。开丰田车的要么手潮得可怜，比如卡罗拉，要么稳重得有余，比如保姆车。要么疯狂得可笑，比如霸道汉兰达，明明加速一般，却非要在路上和德系车比超车，还说有推背感，那是让发动机声音给轰出来的错觉吧？
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８、本田。比较开丰田的，开本田的速度要快得多。当年我开２Ｔ德系车和帕纳美拉在滨河飙车，轻松被一ＣＲ－Ｖ秒杀。不过，本田车确实有跑快的基因，据说其发动机升功率能和宝马法拉利媲美。总起来上市的几款车型动力和传动机构配合得很好。飞度好玩，雅阁能文宜武，就是没有更高端的车。本田车主都认为自己是比较懂车的，所以有时候喜欢和开德系车的玩玩速度，但比较容易满足，觉得犯不上，雅阁断裂的阴影还在吧。
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９、奔腾。一汽奔腾车型标称其技术都来自马自达，所以车主的性格和马自达车主没啥来去。和马沾边，就会跑快。事实上也如此。他们的车主都比较年轻，喜欢开快车也是因为其底盘技术还不错。发动机高转速的动静也还动人。做工一般，价位还行，比红旗有钱途。
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１０、哈弗。长城哈弗车主自认为是中国最爱国的群体最大的车主，加上清一色ＳＵＶ，有着从高处看人的优势，所以哈弗要比其它的自主品牌开得快，开得更加放松。１．５Ｔ的发动机不深踩油门也不行，只有悠起来才能跑得快，所以一般不会早刹车。哈弗车主最喜欢灭的是长安车，至于野马众泰，他们是不屑挑战的。有了Ｈ８和Ｈ９，又可以欺负人了！
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当然，能举例的其他品牌也很多。比如日产车主，开颐达的就很快，比如现代，开索八的和开马６的差不多，开雪铁龙的也很牛，当年的富康１６ｖ，需要３０００转换挡，你玩过这个高转速发动机吗？想玩的可以找我，我那车都跑２０万了。
