高速狂奔多年后，插混细分市场开启“降速模式”。
中国汽车工业协会近期发布的数据显示，今年1至6月，中国插混车型累计销售252.1万辆，同比增长31.1%。而在2021年至2024年，中国PHEV车型增速分别为140%、151.6%、84.7%和84.5%。增速明显放缓。
与国内增速明显放缓不同的是，插混在海外市场迎来新的增长机会。2024年，中国插混车型出口29.7万辆，同比增长1.9倍。今年上半年，中国新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%，其中插混汽车出口39万辆，同比增长2.1倍，出口增速继续扩大。插混车型已经成为中国新能源汽车出口的新引擎。
国内插混按下“降速键”
在过去几年，国内纯电领域受制于技术、配套设施等原因，插混成为“最佳替代”。
数据显示，2022年插混车型全年累计销量151.8万辆，同比增速保持在151.6%的高位，而同期的纯电车型增速则是83.5%。
此后两年，插混车型在技术持续迭代、成本下降、补能便利性等优势支持下维持了85%左右的高速增长。到2024年，插混车型销量已达到514.6万辆，市场份额提升至40%。与之相比，纯电车型增速下滑至15.5%，市场份额也下降至60%。
然而，今年上半年，插混车型销量增速出现直线下滑。中汽协数据显示，2月至6月，插混车型销量同比增速从90.3%一路下滑至7.8%。
业内人士指出，插混增速放缓和“两新”政策有关系。“主要是纯电动低价车销量增长很多，在低价车市场，车企做插混并不合算。低价纯电动车和20多万、30多万元的车补贴一样，也补2万元，这就导致价格比较低的纯电车型增长很快。”
资深汽车评论员林述成认为，插混曾是技术不成熟时的妥协方案，而今天，纯电已经开始正面争夺市场，因此插混市场被“挤压”是必然。
他表示：“随着动力电池技术走向成熟、补能网络更加完善，以及消费者逐渐回归理性，纯电车将成为未来的市场主流产品。”
插混为车企出口带来新增长
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树，在7月8日发表的《中国插混必将走向世界》一文中指出，海外市场为中国插混提供了“第二增长曲线”。
他认为，全球汽车市场正在经历“电动化洗牌”，中国插混凭借“技术领先+成本优势”，正在快速抢占多个海外市场。例如，欧洲部分国家（如德国）已调整政策，将插混纳入“环保车型”补贴范围，为中国插混进入高端市场打开了窗口。
事实也大致如此。
中国汽车工业协会最新数据显示，今年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，增速较前两年明显放缓。但新能源汽车逆势爆发，成为出口核心驱动力：出口量达106万辆，同比激增75.2%，占总量超三分之一。
其中，插电混动车型表现尤为耀眼，出口39万辆，同比激增210%，远超纯电车型40.2%的增速。中国车企凭借插混技术突破与领先的性价比优势，正快速抢占欧洲、东南亚及中东市场。
从企业层面来看，奇瑞以55万辆出口量稳居首位，占总出口近两成；比亚迪则以47.2万辆、1.3倍的同比增速奋起直追，吉利汽车也凭借着最新发布的混动技术紧追不舍。
“中国的插混产品一定要走向世界。在世界来看，插混车对燃油车有巨大的升级替代效应。中国的插混产品有着超强的性价比和超好的驾乘体验，未来会有巨大的发展空间。所以，我特别看好未来中国插混产品的海外市场表现。”乘联分会秘书长崔东树如此评价。
海外成为车企突围“关键”
在国内汽车市场竞争变得愈发激烈之际，出海被车企视为突围关键一步，纷纷加注布局，试图找到新的增长点为销量成绩“增色”。
进入2025年，自主车企布局海外市场的步伐也开始明显加速。
公开资料显示，比亚迪截至2025年4月，已在全球布局9座海外工厂(含在建及规划)，总规划年产能达130万辆；上汽集团也正式发布了“全球+本土”的海外战略3.0“Glocal战略”，在未来三年将打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场；奇瑞汽车也在2025年发布了全球化3.0阶段战略，即以技术创新为核心，构建“研发-制造-供应链-服务”四位一体体系，覆盖110多个国家和地区。
新势力层面小鹏汽车计划2025年进入60个国家，海外销量目标25%。截至2025年6月，小鹏汽车已进入全球40多个国家和地区。根据规划，2025年下半年，小鹏汽车计划进入60个国家和地区；蔚来汽车正式宣布将在2025至2026年进一步深化欧洲市场布局，计划通过国家总代理模式进入葡萄牙、希腊、塞浦路斯、保加利亚及丹麦五国，并推出EL6、EL8、ET5、ET5 Touring及firefly萤火虫五款车型，覆盖轿车、SUV及旅行车细分领域。
与此同时，产业链出海同步推进。宁德时代宣布将斥资12亿美元在印尼投建电池工厂，比亚迪在匈牙利的首家欧洲整车工厂将投产，长城汽车加快推动巴西本土数字化汽车工厂建设。
业内分析认为，随着中国车企海外工厂建设推进、自有运力增强，以及全球贸易环境紧张局面趋缓，中国汽车海外销量有望持续提升，迎来更大发展机遇。
