日前，宝马中国宣布了一项重要合作：宝马集团与中国科技公司Momenta将联手开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。至此，宝马、奔驰、奥迪都选择了在中国市场寻找智能驾驶辅助合作伙伴。巧的是，它们找的还是同一家——Momenta。
事实上，除了BBA外，Momenta在近几年来已经连续“攻克”了多家合资车企，成为它们拥抱中国智驾的“新宠”。究其根本，“高性能、低成本、短周期”成为Momenta取胜的法宝，而随着其客户群体的不断壮大，其带来的“虹吸效应”也愈发明显。
BBA在华补齐智能化短板
近几年来，BBA（宝马、奔驰和奥迪）在中国市场集体遭遇困境。与此同时，问界、理想等中国汽车品牌凭借智能化优势，在30万元以上市场加速抢夺豪华车市场份额。业内普遍认为，豪华品牌过去依赖的机械性能和品牌溢价，在智能电车时代不足以支撑其竞争力，而BBA在智能化领域的短板较为突出，产品迭代速度普遍较慢。
经过销量与利润的现实“围困”后，BBA不约而同选择了在华“补课”。
最先醒悟的是奔驰，2023年奔驰和国内智驾公司Momenta就产生了合作，但由于各种原因，双方合作的车型迟迟没有推出。2024年末，奔驰决定追加对Momenta的投资力度，以加速其在中国销售的电动汽车上推出智能驾驶技术。
是的，没错。奔驰还是Momenta的投资者之一，但依然起了一个大早赶了个晚集，是战略失误也好，产品规划不及预期也罢，奔驰最终还是向中国市场做出了“妥协”。
奥迪紧随其后，但也仅有上汽奥迪选择了Momenta，一汽奥迪转头投入了华为的怀抱。今年（2025）上海车展上，上汽奥迪全新品牌AUDI携手Momenta官宣了双方的合作。Momenta CEO 曹旭东信心满满：和全新品牌AUDI的合作，是Audi DNA meets China innovation，德系豪华驾控和中国AI智慧的深度融合。
在两个“老伙计”都选择快速补齐智能化短板之际，宝马也终于坐不住了。
宝马宣布与Momenta合作时表示，双方的合作将基于宝马国产新世代车型的智能架构和硬件平台，聚焦智能驾驶辅助前沿领域，未来将覆盖包括国产新世代在内的多个车型和细分市场。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“我们期待着与Momenta树立又一个共创共赢的范例，中国智慧，强强联合，将宝马‘在中国、为中国，以中国速度创新’的战略推向新高度。”
合资也偏爱Momenta
事实上，Momenta除了“掳获”了BBA的青睐外，还拿下了几乎所有的合资品牌。
根据不完整资料统计，当前与Momenta合作的合资车企包括一汽丰田、广汽丰田、上汽大众、上汽通用、东风日产、本田。其中，前5位已经有合作搭载的车型在市面流通，本田则是在今年上海车展宣布与Momenta达成深度合作，共同研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案。
从更偏向自研到纷纷选择中国智驾合作商的背后是，越来越多的合资车企意识到合作可能是目前最现实的选择。因为，从研发效率和成本来看，智能驾驶软件具备明显的规模效应和复制成本低的特性。一套成熟的软件方案可以在多款车型上复用，相较于各家车企分别从零开始自研，选择与本土技术企业合作显然更高效、更经济。
而选择Momenta的理由也足够充分。首先，早在2022年，智己L7就已搭载Momenta高阶智能驾驶方案，并且成功实现量产。彼时，不少自动驾驶企业尚未实现量产落地，而Momenta经过市场和量产车型的验证。更符合合资车企相对稳妥的选择；其次，在交付效率和成本控制上，Momenta也优势明显。通常而言，即使将已经成熟的智驾方案适配到其他车型，也需要数百人的团队耗费一年左右的时间。而Momenta面对老客户，仅需3到6个月、十人左右的小团队便能完成量产交付；成本控制层面，以华为为例，乾崑需双激光雷达支撑高阶功能，单颗雷达成本约5000元，而Momenta的“无图+纯视觉”方案通过大模型降低硬件依赖，可降低成本约45%-50%。
最后则是车企最为看重的稳固关系，要知道除了奔驰以外，早在2021年，Momenta便获得了上汽集团、丰田、通用等车企的战略投资，形成了深度绑定的利益共同体，也给了合资车企更大的可控性与合作空间。牢固的合作关系不可避免地可以给车企在合作时带来更多安全感和可控性。
这类似于上汽前董事长陈虹曾明确提出的“灵魂论”，一个车企要将产品的灵魂把握在自己的手里。
至此，目前在国内发展的外资、合资企业已经基本都选择了拥抱本土化，选择本土智能驾驶供应商展开合作。即便是一直嘴硬自研的奔驰和日系品牌也正在向市场妥协。
一方面，外资车企在智能化领域起步较晚，短期内难以构建智能驾驶全栈技术能力。另一方面，中国供应商的响应速度快，往往能在短时间内根据车企需求提供定制化解决方案。尤其是随着中国新能源汽车和智能网联汽车产业的蓬勃发展，本土供应商在芯片、软件算法、智能座舱等领域快速崛起，这让外资车企意识到，想要在竞争激烈的中国市场立足，与本土智能辅助驾驶供应商深化合作已成为必然之选。
如今，随着合资车企的集体“补课”，新能源战场的起跑线正在不断拉平，一场更为全面且激烈的淘汰赛正在拉开帷幕。
