【中车网 评论】驾驶汽车，与其说是技术活，不如说是经验活。通常一个司机有了几年的驾驶经验，行驶超过五万以上的里程，其经验就可以丰富到足以应对路上的突发事件，并且在绝大多数情况下把车辆故障和交通危机带来的危害降到最低。这种司机，我们俗称老司机，获得老司机的称号，代表着业内的一种认可，和乘客的一种尊重。
前几年在美国的一条公路上，一位驾驶着丰田轿车的老司机发现油门刹车都已经失灵，于是一面采取紧急措施，一面打电话求助，最终在警方设置的缓冲物的阻拦下，这辆完全失控的车停了下来，老司机依靠自己的经验获得了生存的机会。同时这又给美国人带来一个思考：为什么经过严格的质量检验的丰田轿车，会出现如此恶劣而且要命的故障？查询相关资料才发现，早在这位老司机之前，已经有无数丰田汽车不断的在失控和失灵，很多新手司机和没有防备的人都因此而失去了生命。这种故障不光美国存在，在全世界，包括中国市场上，我们都能见到上不去坡的汉兰达，下不去坡的凯美瑞，刹车失灵，油门不回位这种问题都在不断的爆发着，但是因为故障导致的后果大多是驾驶者死亡，所以引起的投诉还不是很多。
于是美国人怒了，要求丰田召回这些垃圾车，确保美国人民的生命财产安全，丰田为此付出了数亿美元的代价。中国人民其实也怒了，要求丰田召回这些危害了中国人民生命财产安全的垃圾车，但是丰田查询了一下相关的法律规定，说我们不召回的话你们也没办法，于是事情就那么地，不了了之了。
虽然借助法律空子，免去了在中国市场上再赔几个亿，但是丰田总要痛定思痛。对于丰田来说，更换刹车组件和油门组件，调整刹车力度和油门位置，这都不是什么问题，关键是丰田设计的刹车组件和油门组件都太过精细而且高标准，一旦稍微降低一下制造标准或者使用的材料，马上会暴露各种问题，如果不降低标准，不去使用劣质材料……，那丰田还赚什么钱？
所以在丰田的技术研发部门的努力下，一种全新的被动安全系统诞生了，这就是启动控制（Drive-Start Control）系统。丰田公司称，如果系统检测到驾驶员起步踩油门换错了挡，仪表盘会出现警告，发动机功率自动减小去限制突然启动或加速。此系统在很多情形下都起作用，例如，若驾驶员在倒车时突然撞到物体，十分惊慌，没松开油门就切换至前进挡，此时DSC系统会发挥作用。而且在停车过程中遇到其他物体的时候，这套系统会自动刹车和降低发动机动力输出，以保证安全。
简单说来，这是一套自动刹车系统，一旦发现你大油门前窜，无论是否故意，只要系统判定为突然加速，那么你马上会感到车子失去动力并且迅速停下来，以确保丰田公司为你设计的安全状态。如果你是一个喜欢快速操车的车手，那么你有可能随时跟丰田的启动控制系统对抗，你加油门它刹车，你快速变档它熄火……，你必须按照丰田公司的标准去操作车辆，否则它会随时控制你的刹车和油门，无论任何地点都让你停在原地，比如十字路口或者即将被撞的街头。可以肯定的是特工们和蝙蝠侠都不会喜欢这玩意，你是否愿意在大力轰了一脚油门以后狂喊；噢，NO！
至此，有了这套系统以后，丰田之前的那些问题可以说基本上都解决了，你不用考虑丰田车会刹车失灵或者油门失控，也不需要再依靠经验去一面驾驶失控车辆一面打电话寻求帮助，丰田的启动控制系统会确保你的车永远行驶在一个安全的范围内，除非这套系统也失灵了。
是啊，搞了这么大一圈，该解决的毛病还存在着，丰田的车依然还是会刹车失灵油门失控，只不过故障发生的时候有这么个系统会接管你的操作，让你能够把车停下来。可是，一旦这套系统也失灵了，我们又该如何面对失去控制的丰田呢？不去从根本上解决问题，而是选择头疼医脚，这事也就只有丰田公司这样的典型岛国思维能够做得出来吧。（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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