【中车网 评论】现代在美国此前，遭到了美国环境保护署（EPA）的处罚，其原因是现代的车型普遍存在油耗虚标的问题，为此，现代付出了巨大的代价。不过事情还没有到此结束。随后，本田也将矛头对准了现代，冷嘲热讽的抨击了现代的不诚信。而如果翻看历史，现代此举，也并非“不小心”，因为此前就有过类似事件，可见现代早已习“习惯如此”。
处罚完毕 口水再喷
在去年11月份，现代在美国曝出，旗下的多款车型存在一定的油耗虚标问题。在遭到美国环境保护署（EPA）对现代多款车型进行调查之后，发现其测试值与制造商标定的油耗值存在巨大差异，随后现代和起亚两家单位承认，美国和加拿大市场最近销售的100多万辆汽车的燃料效率被夸大，同意赔偿车主多出来的燃料费用，弥补油耗标识与实际油耗的差额，同时再支付差额的15%作为精神损失赔偿。
这次行动会让现代起亚付出1亿多美元（约合人民币6.2亿元）的代价。但事情似乎不是“赔钱了事儿”那么简单。做了错事儿，就很可能被人抓捕小辫子。这不，本田成了对现代起亚油耗虚标的问题，给予了猛烈前谴责和抨击。
【现代韩国釜山工厂】
本田美国公司销售副总裁约翰·孟德尔(John Mendel)称：“汽车行业决不可因竞争压力大而背信于顾客。”孟德尔在近日召开的世界汽车业新闻大会上曾告诫各位同仁：汽车行业的声誉岌岌可危。孟德尔指出，“诸位应当认识到：任何一家公司的所作所为都有可能波及到整个汽车行业，如果某个企业失信于客户，可能会导致客户对我们整个行业失去信心。”
虽然孟德尔并未指明这家汽车公司，但是说这家汽车公司近来已承认其所作所为，并降低了虚标的油耗。此举一方面指责了现代的不负责任，也一方面在间接的为本田“造势”，让现代起亚颇为“难看”。而针对孟德尔的言论，现代汽车公司发言人霍斯福特(Chris Hosford)表示：“孟德尔有发言权”，但他拒绝更细致的回应，也算是一种“正面的回复”了。而起亚的发言人则拒绝对孟德尔的话做出任何评论。
为何对数字如此敏感
其实就有些车型来讲，油耗不过虚高了3~4%，但为何当局对数字如此敏感？这从消费者和管理局的角度来看，最容易解释。作为美国当局很明显是站在保护消费者的利益来对厂商进行处罚；但其同样对外国车企是一种严格的要求，这对美国本土的汽车工业有一定的益处。
而作为消费者而言，尤其是美国，油价便宜，仅仅不足二十分之一的浮动很难影响到以中产阶级为主的美国人民的支出。但消费者在意的确实感觉，虚高的标定，让消费者感觉到上当受骗，同时旗下所涉及的车主众多，几乎达百万，这就更引发了人们的不满情绪被放大，随即也成了美国当局借助民意重点处罚的对象。
而与现代作为竞争对手的本田，或许同样没有这么“大度”。现代、起亚、本田，在北美市场同样受到欢迎，而本田没有想到，被现代、起亚“背地里捅了一刀”，虽然数据高了那么一点点，对本田来讲，也同样能负担的得起。但显然高了一点点的数据，可以更加吸引消费者的眼球。这一点，似乎本田研究了半天自己的销售数据，又发现起亚这事儿一闹腾，终于恍然大悟“原来是这样”。
历史曾有污点 现代已经习惯
而对于现代和起亚而言，这点“小九九”其实根本不算什么，最多多付点钱了事，现代和起亚有钱，所以也从来不怕罚款，咱可能不知道，也许人家每次遭到处罚之前赚的钱，要比罚的钱多得多呢，这还是一笔划算的买卖。
实际上，韩国现代汽车此前就曾被揭露在美国市场连续10年夸大产品功率值，而且夸大幅度达到了10%。现代汽车也因此在2004年同意向大约85.8万名车主支付3000万美元的赔偿金，以达成和解。
【现代汽车在北美】
从幅度来看，现代起亚在2012年度车型燃油性能指数差别并不是十分突出，其纠正的数据，也仅仅是从27英里每加仑纠正为26英里每加仑。由于每款车型的个体差异，相差的数字从1英里每加仑到6英里每加仑不等。此外，在高速公路上的燃油消耗，也显得差异并不是很大。
或许也在这样的侥幸心理刺激下，让现代屡屡选择如此，甚至选择了继续接受处罚。至于现代方面，由于孟德尔所说的，虚标数据导致的可能消费者对于汽车行业造成的恶劣影响，现代也绝不傻。“反正消费者都是要买车的，我不标，还是会有人来标的，何乐而不为？”或许这就是现代“内心的独白”。（文/中车网 孙平涛）
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