【中车网 分析】2013年1月15日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风柳州汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的东风牌 LZ6431BQEE型多用途乘用车（景逸SUV）的碰撞试验，从试验现场看，引擎舱吸能溃缩。气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触，痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，身体向右倾斜幅度较大；儿童假人运动幅度较大，向左微倾，手臂不规则举动。

碰撞后，景逸SUV迅速向后退，距离较远，引擎舱吸能溃缩；前排气囊弹出，挡风玻璃完好；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触痕迹明显；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触，痕迹明显；腿部安全试验点中，腿部与储物盒接触力度较大，痕迹明显，储物盒变形破裂。

后排左侧女性假人运动幅度较大，身体向右倾斜，幅度较大，手臂不规则举动，安全带紧扣假人身上。儿童假人运动幅度较大，向左微倾，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

正碰中，除了肉眼能看到的，腿部扣分外，还有就是后排假人的微倾，会有一部分扣分，具体的情况，还需根据试验数据进行分析，包括安全带束紧，胸腹受力，头颈部受力等等，从试验现场看，正碰表现一般，无重大扣分点。近期将会整理侧面碰撞和偏置碰撞文章，敬请关注！（文/中车网 徐磊）

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