对于星越L这款车的定位，我之所以在“中型”这一词的前后加入了引号，是因为这款车官方的定位是一辆紧凑型SUV。不过，这款车却有着中型SUV的体量。
首先就是这款车的轴距，2848mm的长度已经明显超过了定位中型SUV的途观L。当然，中型SUV的轴距有着较大的范围。而我们再将目光投向中型SUV的标杆车型汉兰达时，吉利星越L也只比这台丰田的7座SUV短了2mm。不过吉利为了让星越L可以更好地“跻身”紧凑型SUV的行列，限制了整车尺寸，将车长定格在了4770mm。于是，这款与汉兰达轴距仅相差2mm的紧凑型SUV，在整车长度上则短了仅200mm。不过，这还是比途观L要长了不少。
其次，星越L的动力水平也是不折不扣地达到了中型SUV高度。星越L搭载了两种功率输出的2.0T发动机。不过与星越S不同的是，星越L低功率车型的动力已经超越了T4的水平，最大马力218Ps，峰值扭矩325N·m。虽然在星越L的家族里这是一款低功率发动机，但是这只比大众的380TSI动力低了2马力。高功率车型的最大马力来到了238Ps，显然，相比低功率车型而言20马力的差距并不大，但是后者相比竞品而言，则是高过了别克的652T。
另外，星越L在科技和舒适配置方面放到合资中型SUV阵营里也不会逊色。6款车型全系标配后驻车雷达和360度全景影像、全液晶仪表和LED车灯。而除了两款入门车型以外，前后排气帘、全速自适应巡航、带感应和位置记忆功能的电动后备厢、座椅加热和通风、双12.3英寸中控液晶屏幕、矩阵式LED车灯、前排隔音玻璃、72色氛围灯、温度分区控制一应俱全。高配车型还有自动泊车、HUD抬头显示、手机无线充电、后排独立空调等。
显然，让一台有着更高定位的车型去低一级别的市场竞争，这种类似于田忌赛马的“降维打击”在吉利的身上似曾相识。是的，同样来自吉利CMA平台的星瑞也采取了相同的竞争方式。此时，当我们回顾星越L的外观时，这台“中型”SUV的样子也与星瑞有着更高的相似程度，而不是脱胎于星越或是星越S。
七边形的中网搭配直瀑式镀铬进气格栅以及三段式LED日间行车灯均是与星瑞相同的元素。同时，作为SUV车型而不是轿车，设计师也恰到好处的将这些元素在纵向上得到了加长。再配合着支撑感更强的贯穿式下进气口，进一步提高了车头的视觉高度，同时相比星越和星越S，整车的豪华氛围也更加出众。尾部则是贯穿式车灯的设计，粗壮的贯穿灯带带来的厚重感也与1895mm的车宽相得益彰，同时两侧阵列式LED光源的点缀则在平添着整车的精致感。
而“前辈”星瑞的“降维打击”也取得了不错的效果。除了2020年11月（星瑞的上市当月）和今年2月两个特殊的月份外，这台紧凑型轿车自上市以来其月销量均超过了1万台。甚至今年1月和3月的销量还突破了1.4万台。在11万-16万元这一价格区间里，能取得这样高销量的自主品牌轿车着实不多。所以，吉利星瑞这款车从销量上来看可以说是成功的。
不过，和星瑞采用相同路线的星越L想要复制这份成功却面临着更多的阻碍。
在星瑞所处的紧凑级车市场中，星瑞的对手并不多。无论是空间、动力还是科技配置、舒适配置，星瑞均在卡罗拉、轩逸等车型之上。同时，这款车的终端售价也与A+级的速腾有着高度重叠，而在上述几个维度中，除了空间以外，星瑞依旧有着明显的优势。
但是对于星越L而言，其面对的对手则要多了不少。不仅要面对CR-V、奇骏、RAV4荣放、途胜L等合资品牌的紧凑型SUV的入门车型；还有探岳、柯迪亚克、探界者等中型SUV的入门车型；同时也有自主品牌向高端化进军的车型，如长安UNI-K、WEY摩卡以及自家的领克01、星越S等。
不过相比于合资品牌，与星越L相同价位的车型在动力和配置上普遍不及星越L，而相比这些自主品牌的中型SUV，星越L的优势则在于整车豪华氛围的营造。虽然在设计感上难以企及长安UNI-K，个性化和运动化上不及领克01，但是中规中矩的造型显然更易于我们接受。而对于更年轻的消费者而言，前排的双12.3英寸则有着十足的吸引力。
所以，星越L想要复制星瑞的成功虽然更难，但成为吉利旗下一款更畅销的SUV还是实力足够的。
