【中车网 评论】日前，中国汽车研究中心对广汽丰田生产的新一代凯美瑞进行了C-NCAP碰撞试验，之前在欧洲的碰撞试验中，因假人的头部和安全带问题，凯美瑞失分较多，那么在C-NCAP中表现又是如何呢？下面，笔者根据试验现场的情况，做如下解析（先根据表象解析，具体的试验数据还需要根据假人身上的传感器来测试！）：
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正面碰撞：前引擎舱吸能溃缩，前排双气囊及膝部气囊弹出，后排女性假人下潜迹象明显！
正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
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碰撞后，新凯美瑞前端吸能溃缩，变形较大，部分配饰破裂脱落。前排双气囊弹出，膝部气囊弹出，假人与车无直接接触痕迹，4个气囊起到了较好的保护作用。脚踏板及转向管柱无明显变形，假人腿部及脚踝很好的得到了保护。
前排假人从表象上看，比较好，但是后排假人就比较令人担心了：虽然凯美瑞的后排空间较大，予以假人很好的活动空间；儿童假人坐姿正常，手臂仅有不规则摆动，但是令人担心的是，女性假人出现了明显的下潜迹象，身体下潜，脚及小腿伸入到前排座椅底下，头部与头枕及安全带接触的痕迹较为明显，会有一定的扣分项，具体的受伤情况，还需等待试验结果。
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侧面碰撞以及正面40%偏置碰撞将会陆续报道，欲了解详情，敬请关注中车网评论频道！（文/中车网 李新民）
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