11月销量5.4万辆
12月7日，江淮汽车发布11月产销快报，快报数据显示：2023年11月，江淮汽车销量为5.40万辆，同比增长19.47%，这是江淮汽车连续10个月实现同比正增长；1-11月整体来看，江淮汽车累计销量达到54.85万辆，同比增长19.89%。而在跑赢行业大盘的同时，江淮汽车已经创下近7年来的销量新高。
今年前11月，江淮汽车累计销量已超2022年、2021年全年。在2022年时，江淮汽车全年销量为50.04万辆，而2021年销量为52.4万辆。江淮汽车的销量高点在2016年，彼时其年销量达65万辆，不过，江淮汽车巅峰转瞬即逝，2017年江淮汽车在销量上开始走下坡路，直到近两年呈回暖趋势。
抓住中国品牌出海的历史机遇，成为江淮汽车今年以来销量增长的关键点，中汽协数据显示，今年1-10月，汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%，出口已经成为拉动国内车市/汽车品牌增长的支柱。
从江淮汽车的销量结构上来看，11月，江淮汽车出口销量1.62万辆，同比增长29.52%；1-11月累计出口15.5万辆，同比增长51.34%，占到总销量的28%。此外，在江淮汽车半年报、三季度等业绩报告中，更指出出口已经成为拉动江淮汽车业绩增长的核心。
除此之外，在整体的商、乘两大板块上，江淮汽车均保持了正向增长。得益于今年以来商用车市场环境的回暖，11月，江淮汽车商用车销量2.44万辆，同比增长50.83%；1-11月，江淮商用车累计销量21.81万辆，同比增长16.56%。乘用车方面，11月销量2.97万辆，同比增长2.04%；1-11月江淮乘用车累计销量33.04万辆，同比增长22.19%。
代工蔚来渐入尾声
而需要注意的是，在年销量攀上近年新高的同时，江淮汽车与蔚来的代工合作已经渐入尾声。在其产销快报公布的前一天，江淮汽车发布公告称，蔚来以31亿元的价格，接盘了江淮汽车此前挂牌的两座蔚来工厂。
就在同一时间，有业内媒体报道称，蔚来已经获得独立的造车资质，消息称，12月4日，蔚来已经现在工信部的“车辆生产企业信用信息管理系统”中，在“目录序号”栏更明确标识为“214”，业界据此推测，蔚来汽车已获得独立生产资质。
在今年10月19日，江淮汽车曾公告，拟通过公开挂牌方式转让部分资产。涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产。
彼时，江淮汽车解释称，“本事项有利于盘活公司存量资产，进一步优化资产结构，将对公司财务状况和经营业绩产生积极影响。”一连串的信息，在业界看来，江淮、蔚来的代工合作，解绑已近在眼前。江淮与蔚来的代工合作始于2016年，期间经过一次续约后，到期时间为2024年5月。
通过给蔚来的代工，江淮汽车不仅每年从蔚来手中获取代工收入，还能获得政府的新能源补助。在代工费上，蔚来财报数据显示，2018-2022年，蔚来分别向江淮汽车支付代工费用约2.23亿、4.41亿、5.32亿、7.15亿、11.27亿元，合计超30亿，这是江淮汽车重要的收入来源。
显然，一旦失去代工业务将对江淮汽车的业绩提出新的考验，目前江淮汽车自主打造的新能源品牌江淮钇为还远未达到自身预期。
官宣联手华为造车
不过，值得一提的是，在这之前，12月1日晚，江淮汽车刚刚官宣，将与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、 生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，打造豪华智能网联电动汽车。
公告显示，在合作中，江淮汽车将负责合作车型的产品开发，而销售则由华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供。
对于江淮等品牌与华为的合作，有业内人士曾对中车网指出，“对于非头部的新能源品牌，很难自主形成差异化优势，所以华为是可以作为外部因子提升自己品牌的杠杆。”
且问界新M7的翻红，表明华为的光环仍然奏效。今年9月12日，新款问界M7上市，该车在华为全力操盘下在终端市场上收获极大热度。前不久，问界表示，84天问界新 M7 大定已突破 10 万辆。在销量情况上，问界 11 月交付 18827 辆，其中问界新 M7成功交付 15242 辆，连续两个月破万。
对于该车，日前，余承东还表示，“问界新M7正在加速交付，本月可能交付1.6万到1.8万辆，下个月准备交付2.3万辆以上。希望从明年1月份后，每个月交付超过3万辆，我们在努力提升产能。”
截至目前，官方并未对外公布产品规划。据此前分析师消息，江淮与华为正在合作开发百万级MPV，预计2024年二季度量产，首年目标为5万辆。而在近日，招商证券的深度报告则又显示，华为与江淮的合作，将推出一款对标迈巴赫的百万级轿车，代号江淮X6，计划于2024年第四季度亮相。
