旅行者实现月销过万
今年以来，随着奇瑞、捷途、哈弗、比亚迪、东风等品牌加大对越野市场的布局，越野这一细分市场的热度空前，更有车企高管喊出硬派越野的黄金十年已经到来。
而经历上市以来的销量爬坡后，捷途旅行者已经成为越野SUV市场中的“新星”，从哈弗大狗、BJ40、哈弗猛龙等一众新老竞品的包围中，率先突围而出。官方数据显示，11月，捷途旅行者销量10817辆，成为越野市场月销量破万最快车型，而这距离捷途旅行者上市不到三个月。
同时，自9月26日上市以来，捷途旅行者累计销量已达2.45万辆，也是越野市场累计销量破两万最快车型。9-11月，捷途旅行者单月销量分别为5363辆（9月）、7931辆、10817辆。这一表现已经达到捷途官方的预期，此前，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用曾对中车网表示，“捷途旅行者有着很好的性能以及很精准的定位，对于月销过万充满信心。”
客观来说，作为一款月销量刚刚过万的SUV车型，放在整个SUV市场中，捷途旅行者表现并不算太出众，但是在越野SUV这一细分品类中，捷途旅行者的表现则是绝对的“市场黑马”级别。除了在销量上实现破万以外，据了解，捷途旅行者上市至今的总订单量也已经突破5万辆。
作为对比，将整个硬派越野市场由小众带向大众的坦克300，该车是积攒了近1年的口碑以及影响力后，才逐渐实现月销量过万，坦克300于2021年1月交付，首月的交付量为6018辆，到当年11月，其销量才过万达到10108辆。而对比轻越野SUV赛道的开创者——哈弗大狗，捷途旅行者月销过万的时间也提前了一个月，哈弗大狗2020年9月上市，在4个月后，于2020年12月完成销量过万。
在细分市场上，捷途旅行者并不是没有竞争对手，除了老牌的哈弗大狗外，同期上市的还有哈弗旗下的哈弗猛龙，该车作为一款新能源越野SUV，售价16.58-18.38万元，目标月销过万，并打出“新能源越野SUV的普及者”的旗号。而从表现上来看，捷途旅行者的表现无疑要优于哈弗猛龙，哈弗猛龙上市首月销量5084辆，次月销量6025辆。
定位精准、性价比较高
必须指出的是，捷途此前并非越野品牌，捷途旅行者只是捷途的首款越野车型，而其却成为从细分市场中最快脱颖而出的车型，这无疑更加值得关注。值得一提的是，还有捷途内部人士对中车网坦言，在旅行者上市之初，外界对该车实际上不乏唱衰观点，认为该车的竞品强大。
由此，捷途旅行者的爆火更具有代表意义，其完成自证的同时，也以实例再次证明轻越野SUV的这一品类前景良好。事实上，就轻越野的定位上来看，也有业内人士此前就曾对中车网表示看好，“能够满足轻度越野需求兼顾城市SUV优点的轻越野品类有更好的市场前景。”
而关于捷途旅行者的定位，在上市发布会上，李学用就曾明确表示：“捷途旅行者的设计理念，就是“可城可野”，既可以有很强的全路况越野性，也可以有舒适的高科技配置，还要有城区代步的经济性与舒适性。”
目前来看，不仅仅是捷途旅行者，包括奇瑞品牌旗下另一款轻越野SUV车型，探索06在市场上也有不错的表现，8月20日上市的探索06，至今单月销量（批售）分别为3314辆、6795辆、8853辆、7843辆。
奇瑞品牌也对中车网表示，“未来在硬派越野、在皮卡，会有很大的机会。这两年兴起的硬派越野，就好比2010年兴起的城市SUV。到了今天，人们再细分，有人选择SUV，有人选择硬派SUV，有的稍微硬一点，有的稍微轻一点，但是一定是这个趋势。”
对于捷途旅行者能爆火的原因，前述捷途内部人士则表示，在其个人看来，捷途旅行者的热销与该车“承接品牌战略、做了很多用户调研、认真做产品”不无关联。 在用户调研上，官方曾披露，有累计超10万名的捷途用户参与了捷途旅行者的共创活动中，提出了2.4万条建议，最终被采纳了2754条，加入到旅行者的设计上。
此外，共青科技职业学院客座教授张翔向中车网分析称，“旅行者主要性比价较高，它的离地间隙，最大射水深度、接近角、离去角，都是按专业越野车设计，功能上可以覆盖80%越野场景，而在配置上，2.0T发动机，包括8155的芯片带来的智能化，这个配置都非常高，捷途旅行者的价格，将越野车的门槛拉的很低，特别适合345线城市的消费者。”
未来聚焦硬派越野迭代
除了证明轻越野品类行的通外，捷途旅行者的意义还不仅于此，另一方面，捷途旅行者并不是目前市场更引人注目的新能源车型，该车的爆火实际上印证了即便在燃油车逐渐式微的当下，燃油车市场仍然能够诞生新的爆款，传统燃油车市场仍有空间可以挖掘，关键在于定位以及产品力。
近两年来，唱衰燃油车的声音不绝于耳，今年以来新能源渗透率更超过30%以上，迫使各大品牌加速向新能源转型，但目前主流的新能源品牌还是亏损状态。而在转型上仍然保持定力的奇瑞，则迎来了史上最好的成绩单。1-11月，奇瑞集团累计销量166万辆，同比增长47.8%。前三季度，奇瑞集团营业收入2130.2亿元，同比增长47.4%。
具体到捷途品牌，除了已初步表现出爆款趋势的捷途旅行者之外，捷途旗下仍有多款热销燃油车，包括捷途X70，11月销量15936辆，自上市以来就经久不衰，还有捷途大圣，官方数据显示，该车11月销量11211辆，在燃油车的加持下，捷途品牌跑出了超行业的增长水平。
乘联会数据显示，今年1-11月，国内乘用车累计销量 1934.5 万辆，同比增长 5.3%。而捷途汽车11月销量4.1万辆，同比增长139.7%；1-11月，累计销量达到27.3万辆，同比增长72.8%。这已经达到头部新能源品牌的表现，按今年来的增长趋势，捷途实现30万年目标已近在眼前。
当然，主打燃油车的同时，从规划上来看，捷途也正在积极向混动靠拢，前不久，捷途山海序列首款车型山海L9正式上市。未来2年时间内，捷途山海序列将推出8款混动车，涵盖城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等产品，并提出2024年挑战50万辆目标。
对于品牌一系列的规划，李学用对中车网表示，“捷途未来还是会聚焦在硬派越野上，进行逐步迭代，整个产品的布局还是比较稳健。”李学用还称，“踏踏实实做好基本功，做好与用户的互动，做好产品的质量和产品的体验，明年50万应该是充满了希望，今年肯定超过30万。”
