【中车网 评论】华泰与宝腾的合资项目从洽谈到签署备忘录，再到合资进程的发展，开始的时候可谓“顺风顺水”，但此间的一度变更，多次影响到了合资进程，“虎头蛇尾”似乎成了华泰与宝腾合作的“最大特征”。持续了2年的石棉，其合作是中无法对给出公众一个确定的答复。
最新进展仍然欠缺细节
在2011年10月，华泰与宝腾签署了备忘录，拟合资在鄂尔多斯创建汽车技术产业园区。直到近日，华泰内部人士才透露双方的合资项目基本敲定，但许多细节还在谈判。而这已经是脱了很久才达到的一个进度。
但此前因为宝腾方面股东变更以及华泰方面人士变动，所造成的项目搁浅拖延，却无法否认。双方实际上早在2011年的10月，就签署了备忘录，拟合资在鄂尔多斯创建汽车技术产业园区。而在2012年1月，宝腾前控股方马来西亚政府与该国汽车经销商集团DRB-Hicom达成协议，向后者转让手中50%的宝腾股份。华泰方面则在3月，原华泰常务副总裁侯海靖在上任不足一年后宣布离职。这个变化，导致了华泰与宝腾的所有合资项目被重新评估。
而一拖再拖的签署最终协议，让外界已经对宝腾与华泰的未来的走向，有着各种猜测，舆论对双方的合作项目也并开始转向质疑、不看好的一面。虽然近日华泰方面出来辟谣称“合作进展非常顺利”，但目前签约的细节谈判具体还要多久，中间会不会出岔子，华泰与宝腾方面均没有给出回复。
宝腾选择华泰的内部需求
不过从双方合作的目的和需求来分析，宝腾即使与华泰谈崩，对中国市场也不太可能放弃，这源于宝腾的内部战略转型的需要。从2012年初开始，DRB-Hicom接手宝腾。10月份， DRB-Hicom便在一份证券文件中宣称，宝腾与本田将在技术合作、新产品开发、资源平台与设施共享等问题上商讨合作。
而宝腾之所以选中中国，实在是因为自从马来西亚的关税政策出现巨大调整以后，宝腾的市场份额由早期最高达到80%，骤降到35%左右，而马来西亚当地的汽车保有量已经达到了每100人拥有65辆；耳聪资本市场来看，自从宝腾在1996年收购莲花跑车以来，15年的时间里，莲花跑车从来没有给宝腾带来任何盈利，上个财年(2010年4月1日至2011年3月31日)销量仅为1935辆，离莲花跑车8000辆的盈亏平衡点相去甚远。这不得不让宝腾将目光锁定快速增长的中国市场。
而华泰方面，目前在轿车领域，始终难以进入主流，旗下的多款车型排名靠后，在2010年的财报来看，净利润仅有3.5亿元，2011年、2012年的财报也增长幅度也较小，主要精力放在柴油机技术的华泰，对轿车业务希望和不平衡的格局，也是十分突出的问题。
而宝腾之所以相中华泰，并非只有一家选择，而是在先后与上汽、江淮、比亚迪等车企均有过沟通以后，双向选择的华泰。一方面，在产品上，华泰的主打产品是SUV和B级车，宝腾则主攻A级车，双方可以在产品的宽度上进行互补，其次，华泰的柴油机技术也是宝腾所看重的，这位双方进行技术合作奠定了一定的基础。
结果仍然不确定
但需求有动力，对于利润分配和未来的预期，仍然影响着未来的结果。根据双方此前计划合作的程度，可以分为两个阶段。第一阶段将由技术合资公司国产化两款搭载符合欧V标准的动力总成的车型（Persona R 和Exora），由华泰鄂尔多斯工厂生产，后续将匹配华泰联合研发的动力总成，出口海外市场。第二阶段将共同从事新能源车及符合欧标车型的开发和出口销售。
但新车型P3-21A和Exora在中国能掀起多大风浪却不得而知。据了解，Exora是马来西亚首款国产MPV，售价约7万至7.6万马币（约合14万人民币）。Exora采用三排七人座设计，车长为4592mm，轴距为2730mm，包括双前座气囊、双前座预缩式安全带、ABS+EBD、车速感应自动上锁功能等均为全车标配项目。Exora搭载1.6L发动机，搭配四速自动变速器，最大功率91kW，最高时速为165km/h。从数据看，Exora的竞争力与MPV销量冠军菱智相比，菱智1.6L的轴距为2800mm，车身尺寸为4645mm×1695mm×1940mm。动力方面，菱智M3 1.6L发动机，最大功率82kW，最大扭矩163N·m。从配置上看，虽然二者各有千秋，但如果进口或者合资生产，其性价比优势或将大打折扣。
更重要的是，对于MPV的需求，我国目前来看还不太明朗。据中国汽车工业协会数据统计，2012年，我国MPV车型共销售51.3万辆，同比增长0.6%，低于行业平均增长率。MPV空间的做大做强，还很需要火候。
此外宝腾如果入驻中国，那么如何提升自己的品牌影响力，不至于走莲花的老路，将是对宝腾的下一个严峻考验。（文/中车网 孙平涛）
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