大众在国内一直是个无比硬气的品牌，而在此之下，途观又是大众的得意门生。自2010年开售以来，今年年初就已经突破了100万台，二手车市场也是罕见的高保值。途观L之所以能有如此的成绩，自然离不开进口Tiguan成功的铺垫。
进口版Tiguan是大众MQB模块化平台的第一台SUV，外观方面在国产加长版途观的基础上更精致，具有时尚感。我试驾的这台车为Tiguan 380TSIR-Line车型，在R-Line套件的加持下，它显得相当有攻击性，255/45 R19的五辐式枪灰色轮毂显得非常霸气。
不同于圆润、柔和的上一代大众设计语言，现款进口Tiguan这套外观设计用了更多线条让它看起来更饱满，各个地方都散发着浓浓的大众味道。灯组方面，Tiguan展现出了出色的科技感，日间行车灯、随动转向大灯、LED辅助灯及弯道辅助照明，一应俱全。
内饰设计同样采用了大量平直的线条，与外观设计保持一致，给人硬朗、爽快的视觉感受。D字型方向盘、换挡拨片、包裹性极强的座椅以及座椅和方向盘上清晰的“R”标识也让你无时无刻都能够感受到它的运动气息。
全液晶仪表盘也是一大亮点，不但能在中间区域显示地图以及行车电脑等信息，左右表盘中央的区域也能显示多种不同的信息图示，便利性非常高。时下流行的抬头显示功能也出现在全新Tiguan上，值得一提的是该功能可根据环境光线自动调节亮度，尽量不影响驾驶员的视线。
动力方面，这台全新Tiguan 380TSI搭载了一台排量为2.0L的第三代EA888发动机，最大功率为162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩达到了350Nm/1500-4400rpm。与这台发动机相匹配的是代号DQ500的7速湿式双离合变速箱。
如果说从外观内饰上无法让人简单的分辨出进口版和国产版途观的区别，那么在驾驶体验感上便能清晰的感受到。在实际驾驶中，Tiguan的动力表现也的确更加敏捷，更轻的车身重量，更紧凑的轴距表现，让Tiguan有着更加灵巧的驾驶体验。
Tiguan还配备了DCC动态底盘控制系统，可以针对不同行驶环境作出相应调整，调节减震的软硬程度，在驾驶体验中能够明显感觉到车辆可以很好的在舒适性与运动性之间找到一个合理的平衡点。
除此之外，Tiguan还配备了4MOTION四驱系统并配有多种驾驶模式选择，驾驶者可以在公路、越野、个性越野以及雪地四种驾驶模式一键切换。并且值得注意的是，其中公路模式下又包含经济、标准、运动、舒适以及个性化不同选项，满足多地形的各类驾驶需求。
总的来说，原汁原味的纯进口血统、更丰富的配置、不错的动态表现、相对来说有所提高的购买价值是它的卖点，可以看出大众已经针对市场的变化对产品进行了一定调整，并同时肩负着产品形象和销量的双重任务。对于那些考虑豪华品牌、却又想与众不同的人，全新Tiguan虽然没有摇身一变成为性价比很高的热门车型，但至少已经可以真正值得考虑了。
