虽然凯迪拉克CT6低调上市，但新CT6的产品力一点也不低调。在中国市场，CT6一直是中大型轿车中高性价比代表，凭借出色的颜值以及市场巨大的优惠，让不少消费者毫不犹豫的选择了这款车型。面对新能源市场，凯迪拉克同样面临如何转型的问题，在新款CT6上我们也找到了答案，那就是提升配置，提升科技感同时降低售价，这样即便是传统燃油车，依然会有大部分消费者选择。
新款CT6以35.97 万元 -46.97 万元的指导价上市，价格相比老款的起售价整整便宜了4万元，同时有着不少升级，让改款的CT6市场竞争力进一步提升。
新车的外观虽然升级不多，但整体气质相比老款提升不少，我们知道老款的CT6颜值就已经很不错了，不少人选择这款车型有一部分原因也是冲颜值去的。如今改款后的颜值进一步提升，其前脸进行了调整，采用了最新一代设计语言，盾形格栅两侧使用了直列式闪电大灯，大灯变得细长，并配灯语，科技氛围提升了不少。
侧面依然十分修长，得益于短前悬、长后悬的50：50的车身比例，新车看起来很优雅，两条立体腰线像钻石切割面一般简约利落，增加了侧面层次。长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm，尺寸没有明显变化。同时新车并未采用隐藏式门把手，不过却在现有的基础上增加了发光效果，提升了用车仪式感。
内饰方面，新车整体设计风格和旧款有所区别，尤其一些设计细节发生了明显变化，最明显就是此前的嵌入式大屏升级为悬浮式大尺寸曲面联屏，和锐歌相似，一块33英寸的曲面屏占据C位，内置骁龙8155芯片，并且换挡方式改为怀挡。
配置上，新车将搭载最新的辅助驾驶系统，可以实现自动变道等功能。并且支持多种APP，还配备了 Apple Carplay 手机无线映射和无线充电功能，支持 iKey 手机钥匙，提供远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享，在车辆使用方面相比老款花样更多，同时用起来更加方便。
悬架部分，相比老款悬架新车升级了MRC4.0 主动电磁悬挂系统，悬挂质感有所提升，本身来款CT6就有着不错的操控表现，新车的悬架升级将进一步提升该车的行驶质感。
再有一点就是CT6在入门价格降低4万元的情况下，整体配置相比老款还有提升。相比老款增加了防爆轮胎、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、防碰撞预警、移动物体预警、自动驻车、模拟声浪、L2级别的驾驶、电动后备箱、方向盘加热、前排无线充电、ETC、前排座椅通风、自适应远近光、26色氛围灯等，整体配置提升还是很大的。不过鉴于老款车型市场优惠巨大，全新凯迪拉克CT6入门车型价格放在35.97万，虽然有让市场优惠回收的趋势，但如果让新款CT6有老款在市场中的优惠非常困难，最终新款优惠后的价格预计会与老款持平。
全新凯迪拉克 CT6 仍然搭载 2.0T 发动机 +10AT 动力总成，最大马力 237Ps，最大扭矩 350N · m。即便在新能源时代，凯迪拉克依然没有将插混和纯电放在CT6车型上。此次新款CT6的动力和底盘没有改变，这也是燃油车更新的普遍现象，相比新势力品牌，传统燃油车动力发展达到了瓶颈，最终升级只能在设计风格以及内饰科技感和智能化上。
作为中大型轿车，凯迪拉克CT6的最大竞争对手是沃尔沃S90。同样作为豪华品牌，沃尔沃S90已经很有没有更新了，新款CT6 无论在颜值还是科技感方面要比S90更具竞争力。当然，CT6还将面临BBA中型轿车的竞争，抛开品牌溢价，凯迪拉克CT6无疑在产品上更具竞争力。并且CT6一直在终端市场有较大优惠，此次新款虽然不会像老款优惠那么大，但30多万买一辆高颜值并且好开的豪华中大型车还是很值的。
