如果说奔驰EQS是秀实力、树立品牌高度而不追求销量的车型，那么刚刚上市的奔驰EQE SUV 则是承担销量任务的一员。奔驰、宝马、奥迪虽然在中大型豪华市场呈现三足鼎立的局面，但在同级别的纯电市场，却犹如一片空白，销量迟迟看不到起色。比如奔驰此前上市的EQE轿车，作为奔驰旗下一款中大型纯电动车型，在中国市场上市之初，曾被寄予厚望，也引起了广泛的关注。但从市场表现来看，每月300辆左右的奔驰EQE确实不怎么出彩，与头部新势力主销车型动辄破万相去甚远，与竞品车型月均销量稳定过2000，也有不小的差距，而且EQE的销量还是建立在有巨大市场优惠的基础上。
奔驰EQE不好卖，奔驰EQE SUV就好卖了吗？
奔驰EQE的官方指导价是47.8万元-53.43万元，而刚刚上市的奔驰EQE SUV售价区间为48.6-63.06万元，起售价相差不多。奔驰的纯电系列发布至今，已经推出了不少产品，且几乎每款车都能在燃油序列之中找到对应的车型。比如EQS对应S级、EQE对应E级、EQA和EQB分别对应GLC和GLB，而且EQS也有对应GLS的SUV车型，如今GLE对应的EQE SUV到来，从价格来看，奔驰EQE SUV的售价确实比GLE便宜很多，但GLE是作为进口车型，售价自然要贵一些。奔驰EQE SUV与奔驰EQE售价相差不多也在意料之中。
不过在中国新能源市场发展当下，超过40万元的售价很难有一款能够挑战中国市场造车新势力的车型，毕竟四五十万新势力品牌车型几乎为消费者配备“全面”了，而传统豪华品牌新能源车型，除了豪华属性和品牌影响力之外，几乎没有地方能与造车新势力相比。就拿起售价接近50万元的奔驰EQE SUV来说，面对同价位造车新势力的炫酷设计和智能化体验，奔驰EQE都平平无奇，毕竟50万的起售价，可选择的纯电SUV车型有太多。
奔驰EQE纯电轿车官方降价后最直接的竞争对手是蔚来ET7，不得不说在造型上蔚来ET7更容易被消费者接受，而奔驰EQE全系标配单电机，总功率只有215kW，百公里加速6.7秒。反观ET7全系标配双电机，总功率可达480kW，百公里加速只有3.7秒。而续航方面，由于蔚来有换电模式，因此奔驰EQE的优势全无。至于销量，自然与指导价相差不多的蔚来ET7相差甚远。
因此刚刚上市的奔驰EQE SUV依然面临这个问题，甚至要面临蔚来旗舰SUV ES8（49.60-65.60万元）、ES7（46.80-54.80万元）、以及蔚来EC7（48.8-57.8万元）三款车型的压力，因此奔驰EQE SUV的压力更大。
虽然奔驰EQE SUV也有一些亮点，比如品牌力较高、最低续航要高一些，同时内饰设计风格保留了奔驰家族化设计风格，超大尺寸的三联屏设计，营造出不错的科技氛围，并且内置了最新的MBUX Hyperscreen车机系统，配备L2级别的驾驶辅助。
但新车的槽点也不少，比如并没有配备市场中热度高涨的激光雷达，要知道售价更低的小鹏G9、蔚来ES8等竞品，不仅配备有激光雷达甚至还不止1颗。另外，EQE SUV的车前盖依旧不能自行开启，同时后排靠背角度无法调节。同时EQS和EQS SUV用的都是800V高压系统，但到了EQE和EQE SUV上换成了400V高压架构，充电功率为128kW，从10%充到80%需要48分钟，这样的快充能力确实不快。并且副驾驶娱乐屏幕并不是所有配置都有，只有次顶配以上才能享受副驾驶娱乐屏幕，整体来看槽点不少。
再有就是外形设计，奔驰EQE SUV只是在家族“脸谱”上稍作改动，前脸造型与EQE十分相近，包括灯组造型、封闭式前格栅、前包围的三分式通风口设计基本一致，没有太多新意。同时采用EQ家族标志性的弓形车身设计，车身长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距3030mm，虽然轴距超过了三米已经不错了，但宝马iX、小鹏G9和蔚来ES8的表现也不弱，甚至部分账面数据有着反超奔驰EQE SUV的存在。
写在最后：
奔驰EQE SUV上市后，是EQ家族在中国市场最重要的车型，奔驰的影响力再加上48.6万起的售价，对于这一价位预算的消费者来说极具吸引力，但EQE轿车不济的销量多少能映射出奔驰EQE SUV的销量。毕竟从产品力上，奔驰EQE SUV并没有让人眼前一亮的感觉，依然是奔驰已有的设计，另外48.6万元的价格甚至都没有配备激光雷达，在智能辅助驾驶方面明显落后于新势力纯电中大型SUV。当然，如果你用于商务，当然奔驰更好一些，毕竟有牌面。如果是自己家用，想要更好的体验以及颜值，同价位下，自然还是国产造车新势力给到的更全面。
