做汽车媒体十几年，发现一个很有趣的现象。就是一旦新车上市试驾出现意外，比如撞车，比如掉沟里出不来了，就会有人幸灾乐祸地说这车不安全、不行。
而把这话说得头头是道的往往不是在现场的媒体和观众。这个过程中，试驾的媒体和客户的声音往往被选择性忽略。
大家都知道在试驾过程中出现点意外是正常的（有自媒体人甚至把车上出现划痕也算作意外）。比如试驾者对道路不熟悉，组织者高估了试驾者的驾驶水平，突发道路危险状况等等，都会造成一些意外发生。但总体而言一些大型试驾活动比我们平时道路驾驶出事的几率小多了。
多年前，有媒体试驾标致206在环山公路上翻车，有媒体在三亚试驾迈腾追尾，车语者老刀在2008年的时候随某品牌车队去往新疆喀纳斯湖的路上遭遇更大的意外，等等，各种各样的情况出现，但很少有人将这事归咎为汽车不安全或汽车操控性不好，因为确实是驾驶者自身的问题，比如疏忽大意、走神和新手驾驶。
和现在有那么多自媒体靠捕风捉影妄下结论靠标题博眼球获得关注不同的是，那时候的媒体人甚至都不会拍车祸照片，也很少会把这些照片发布到网上去，以免引起旁观者的误解。即便有文章出现，也是从技术角度和驾驶者的角度去分析，以期给大家留下参考借鉴。或者就是一个描述事件的短新闻。
但随着社交媒体的发达，这些年，看起来有些人士巴不得在新车上市试驾过程中多出现这样的事件，以便形成话题。这样的意外事件看上去越来越多，实际上也是因为被人利用大做文章造成的。
比如之前的哈弗H9试驾撞车断轴事件、奥迪Q7下海事件，前几天的吉利博越试驾断轴事件，包括刚刚发生的雷沃BX7路试遭遇“爆头门“事件，仅仅靠“媒体目测”就可以得出其车速和某某全损的结论，当真是让从事汽车安全的汽车专家和工程师们吃惊。
然而，让老刀吃惊的是，媒体不再继续从技术层面分析，而是扯到了不相关的品牌血统，用以证明其不安全。哦，兰博基尼原来是做拖拉机的，它的车子必然慢。
这和对吉利博越试驾断轴、哈弗H9断轴、Q7下海的评论一样，都是通过互联网远观诊断，通过对品牌和车企的认识，得出自己早已拟好的不好不行差劲的结论。
明白人都知道，这种试驾意外并非像车主们投诉长安福特断轴和速腾打补丁那么普遍，仅仅是个个例。
关键问题是，关乎汽车安全性这样的大问题，你能忽略试驾现场当事人和旁观者的声音吗？
你的肉眼能超越C-NCAP吗？
当然，你说某些不会开车的试驾者（媒体或客户）不行，车语者老刀还是不反对的，你开试驾车需要那么用力吗？
