据东风商用车公布，2020年6月东风商用车中重卡销售23,694辆，同比增长49.24%；其中，重卡销售22,764辆，同比增长54.54%；上半年累计销售中重卡106,619辆，同比增长9.56%。
连续3月高增长
受疫情因素影响，位于武汉地区的东风商用车曾在今年2、3月份期间处于全面停产状态，彼时距东风商用车提出“实现2020年销售必达20万辆，挑战22万辆的目标”仅过月余，关于这一目标能否顺利实现，在3月底王强接任东风商用车总经理之际，其曾以公开信形式，表达了对东风商用车实现目标的决心。
王强提出，受疫情影响，东风商用车已经落后了一个月时间，并表示二季度将全力追回一季度的损失，接下来3个月将是连续的高产期。
据东风商用车官方数据显示，2020年4月，中重卡累计销量25,093辆，同比增长30.87%，其中重卡销量24,113辆，同比增长37.30%。5月销售中重卡25,288辆，同比增长53.04%；其中重卡销售24,097辆，同比增长54.13%；截止至今年6月，东风商用车已实现连续3月的销量高增长；同时全年销量目标完成率已过50%。
在东风商用车保持高产高销的同时，映照着国内中重卡市场持续的高度景气；据第一商网数据，2020年6月，我国重卡市场预计销售各类车型16.5万辆左右，环比下滑8%，同比增长59%。资料显示，2020年1-6月，重卡市场累计销售约81万辆，累计同比增长约23%，净增长超过15万辆。创上半年销量新高。
产品推新，工厂革新
据东风汽车报报道，在2018年东风公司战略研讨会上，曾明确提出实现“打造商用车领先新优势”的具体的“施工图”。
这一目标将分成两个阶段具体实施，第一步，到2020年奠定成为国内卓越商用车企业的基础。具体措施包括完善产品平台、提升商品特性，完成核心资源布局；产品QCD水平行业领先；建成以客户为中心的营销体系，售后支持成为竞争优势；完成面向五化的新技术、新商品布局。第二步，到2023年成为国内卓越商用车企业。
在东风商用车看来，随物流行业对卡车的要求更高，自动挡重卡已成为卡车行业发展的趋势。面对国内AMT重卡市场现状，东风商用车在2019年初，便量产具有自主产权的D14系列变速器，并配装东风天龙KL、东风天龙VL车型。2020年6月28日，东风龙擎AMT正式上市，中国AMT重卡市场又添自主AMT变速箱，且已在东风商用车牵引车平台全系匹配。
据了解，目前国内AMT重卡市场，有一汽解放、东风、中国重汽3家公司掌握完全自主AMT变速箱重卡。陕汽重卡的变速箱来自法士特，福田、上汽红岩则与采埃孚达成战略合作。
据业内人士分析，自动挡重卡是智能卡车或无人驾驶卡车的前奏，其因科技带来的安全性更高；其次，自动挡重卡燃油经济性更高，据悉，行驶一年可节省2万以上燃油费用；其三则是可为卡车司机省去频繁换挡与踩离合器，减轻疲劳驾驶。
在东风龙擎AMT变速器发布仪式上，同时公布，搭载东风龙擎DT14变速箱的东风天龙KL从乌鲁木齐到山东临沂，平均油耗26.9L/100KM，续航里程3803公里，同时刷新油耗和续航记录。
相比产品、技术方面投入，在今年6月，东风商用车产能将再次提升，同时提升的还有工厂“智造”水平。
在今年6月28日，据东风商用车报道，连续生产49年的装配一线完成历史使命，总装厂区全面关停，其总装业务都搬迁到新西坪厂区装配十线。据了解，装配一线始建于1971年，具备年装配4万台车辆的能力；新建成的装配十线是集“智能化、自动化、信息化”于一体的全系列车型装配线，年设计产能6万辆。
