据新京报报导，北京市发改委副主任近日称，国家已着手研究机动车环境税费改革的问题，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。
汽车征收排污税，让老刀想起2008年11月18日某专家提出的呼吸税。两个征税主体从本质上来讲是没有什么区别的，都是吃进去的是氧气，吐出来的是二氧化碳。当然，人消耗吃进去的饭和汽车消耗掉汽油也是一样，人排出来的东西也和汽车废气一样对环境有污染。只不过是形式上的不同罢了。
但老百姓为什么反对呼吸税呢？原因不是因为这个税闻所未闻，是因为这个费用大家已经付过了。翻开中国公民税负报告，你就会发现你的任何生存行为都已经为国家付过钱了。
你开汽车也是如此。这个车在工厂的时候就已经付了很多增值税，有时候还要关税，没卖出之前还有消费税，其实这个也是你交的，不是厂家交的。到了你手里，你要付购置税，购置税是干什么地，道路交通维护，也包括环境治理方面的费用。还有车船税，你烧的燃油已经付了燃油税。燃油税是干什么地？是治理污染的吧。
如果汽车征收排污税能起到抑制大排量汽车的作用，那么，它和购置税消费税燃油税的作用有啥区别?你只要把上述税率调整一下就行，犯得着花费大量人力物力重新做一个新税种的征收程序？
问题的关键是，你想通过征税达到你的抑大放小的目的能够实现吗？能够改善环境治理方面的投资吗？不尽然！购置税消费税燃油税都没有做到这一点，2009年大排量车的销售数量创历史以来新高吧，老刀知道加钱买的不少，都定不上货是真的。
还有个问题，政府说征税就征税，被征税人却不知道这些税到底花在哪里了。如果你能保证一点不拉地公布汽车排污税的去处，老刀会把这个文章删掉，第一个跑过去缴税。
最后一个问题，国家对于购买1.6L和以下排量的汽车消费者采取减免部分购置税的政策，如果你要对汽车征收排污税，应该把这一部分汽车区别开来不征税，否则的话，一方面减税刺激消费，一方面征税治理污染，此消彼长，汽车排污税仍然避免不了巧立名目之嫌。
面对巨大的购买潜力，政府通过排污税就能抑制城市汽车数量的增加吗？错！如果排污税抑制了大排量车消费，小排量汽车岂不更多？买一辆奥迪A8的钱能买20辆奥拓了。（文/屠龙刀）
