中药配方，讲究“君臣佐使”，主药、配药都标得一清二楚，马虎不得。“不按君臣”的药弄不好可是要人命的。
日前，神龙公司公布了“双品牌战略”，与一汽、上汽甚至长安相比，神龙这些年不温不火，“双品牌”在推出之前曾被看作是重振企业的一剂良方，但从目前的公布内容讲，却极可能药效不明。
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我们先来看一下 “双品牌”含义：双品牌策略是指企业在某项产品上设定一主一副两个品牌的策略。其中主品牌涵盖企业若干产品，同时，给各个产品设定不同的副品牌，以副品牌来突出不同产品的个性形象。按这个含义来看车企双品牌的实施者包括：上汽荣威&MG、东风日产NISSAN&启辰、一汽轿车红旗&马自达等，共同点是基本符合双品牌的含义。
双品牌的风险在于：利用副品牌有利于烘托主品牌形象，有利于提升促销效果，但当主品牌知名度不高时，不利于消费者对品牌的识别。从风险角度来看，神龙公司本次双品牌战略公布有着“旗不正、名不顺、路不明”的三大嫌疑，前途实在堪忧。
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“旗不正”：公户资料显示新的营销机构主要由东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部和服务与备件工程部、水平及大客户部、网络部3个营销公共部门组成。其中，东风雪铁龙品牌部和东风标致品牌部下分别设立市场部、销售部和服务部。而且，两个品牌仍将保持其分立上海和北京的局面不变，而营销公共部门则设在武汉。“有分无合”，主副不明，如果神龙作为主品牌，知名度仅仅差强人意，基础都不牢靠，焉能支撑未来“大厦”！
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“名不顺”：双品牌最需要考虑的问题之一就是销售渠道整合问题。目前看明晰的仅仅是高层管理人员“各就各位、各司其职”，但是销售渠道几乎仍是老样子，双品牌的“主与副”、“分与合”到底怎么算？对于消费者而言双品牌后的购车、售后是否会受到影响起码目前并无交代。“摸着石头过河”对神龙自己可以，但对经销商、消费者就不大公平了。
“路不明”：双品牌战略的“差异化、个性化”本是市场突击的利器，但恰在这方面神龙双品牌取舍极难。东风标致和东风雪铁龙不仅在产品上一直都是平台共享，差异化不明显，市场上的区分度小。即使在宣传领域，两者也并无个性鲜明的宣传案例。举个例子：当年东风雪铁龙C2和东风标致206在定位、宣传上几乎同出一辙，就是后来的双方的几款产品，只要价位相近、车型近似就马上“左脚绊右脚”，双品牌战略后把哪一个作为“个性化”的尖兵？更何况与德系大众、美系通用、日系丰田、日产、本田以及韩系的现代、甚至起亚相比，法系这些年的“不着调”几乎是“有口皆碑”，在这样的前提下游走边缘市场以图再进就算是稳扎稳打的好棋了，今天居然要“倒捋虎须”在目前险恶的市场形势下做出放手一搏的态势，真叫人捏了一把汗！
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“求同存异”是官方的说法，能否成功需要市场检验，目前如果说有什么好处，就是本文开始所说的：大家都有了个容身之处，如此而已。（文/中车网特约评论员 布衣侯）
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