在市场狂欢的时候，依靠终端市场的疯狂降价，部分细分市场依旧增长超两位数。而市场一旦萎缩，生与死的问题便开始显现，热销车型无优惠的广汽丰田又如何杀出红海？
中车网走访广汽丰田4S店了解到，广汽丰田目前在售的凯美瑞以及C-HR均无优惠，C-HR在售的仅有领先版，豪华版只有一辆，目前精英版与旗舰版都没有现车。此前凯美瑞需要加6000-8000才能提车，销售人员表示目前车型库存充足，可直接提车不需加价，有1500的油卡作为置换补贴。
公开数据显示，8月初CH-R陆续到店，首月销量为3,756台，与同根生的一汽丰田奕泽相比8月销量超出78台，略占优势。中车网查阅广汽丰田与一汽丰田的官网发现，C-HR在15-17万区间共有7款车型可以选择，而奕泽仅有一款车型。
价格上，C-HR领先版比奕泽的奕驰版要便宜3000元，两者配置上C-HR少了皮质方向盘与仿皮座椅，但是提供了GPS导航系统。
C-HR直接对标的探歌和逍客，8月份销量分别为3,063辆，16,176辆。探歌目前终端优惠为1-1.4万元，置换补贴6000元。而逍客的终端优惠更是在2.7-3.3万元。
可以讲以C-HR相似的价格就可以买到一款大众品牌四驱紧凑型SUV，而更低的价格还可以买到一台空间更大的日系车，C-HR想要争做同级别的最佳车型不免任重道远。
凯美瑞同样也是全系无优惠，仅首付可以分期付款享受一定的免息。作为同级别混动市场的凯美瑞和雅阁，全新上市的雅阁混动起售价低于凯美瑞，供选择的车型也较多，共有5款车型可供选择。
近几个月来，SUV的持续低落，轿车也出现了涨潮的势头。2018年8月份国内市场B级轿车销量排名前十中，第八代丰田凯美瑞以15,475辆的销量名列榜单第2名，与位居第三的本田雅阁有着千辆车的销量差距。
4S店中销售人员更是自信的表示：“今年C-HR和凯美瑞全系不会有任何优惠。”随着价格上更具优势的雅阁混动，凯美瑞的价格又能否像销售人员所说保持原状？
广汽三菱官方表示，第八代凯美瑞的优势在同级中车型已是优势明显，全新第八代凯美瑞立足于中高级市场，是丰田TNGA架构下的第一款车，在各个方面都有了质般提升，同时凯美瑞受众面广，具备凯美瑞、凯美瑞双擎、凯美瑞运动三个车型供购车者选择，三者在外观、内饰、动力上有所不同，满足不同人群的需求。
而在C-HR方面，目前国内紧凑型SUV和小型SUV已经成为一片红海，低端化和同质化现象非常明显。而作为TNGA架构下的首款SUV车型，除了超高的颜值之外，广汽丰田C-HR选择了高价值感、高品质感的路线。当下包括全新凯美瑞、汉兰达等车型均有大量订单待消化，广汽丰田三条生产线都在全负荷生产，以满足市场的强劲需求。
专业分析师表示，丰田体系的特点是不冲销量，不管丰田还是雷克萨斯在中国的状态都是不急不火，稳步增长，保证经销商和整个体系的利润，不搞压库。相对于雅阁的以价换量，丰田的产品储备或许可以更早的达到高销量，但目前还是以利润为先，例如汉兰达，则是加价不增产。
数据显示，广汽丰田在今年1-8月累计销售36,1046台，同比增长21.1%。2018年广汽丰田由年初的50万小目标调整至55万辆，截至目前广汽丰田已完成目标66%。
“8个月目标达到66%，广汽丰田还是比较稳的，而且现在消费升级和降级并存，丰田的这个价位受冲击不会很大，现在是BBA增长快，长安长城这种性价比高的容易存在下滑现象，丰田这种一线合资则是会比较稳定。”分析师表示到。
数据显示，2018年上半年，广汽集团蝉联广州A股国企营收及净利润“双冠军”。广汽2018年半年报显示，上半年广汽实现营业收入367.06亿元，同比增长5.91%；实现归属于上市公司股东的净利润69.13亿元，同比增长11.82%。
