2021销达124万辆
“大众明确地知道电动智能车是趋势，汽车工业是规模化的行业。有着相当的规模和技术，才能实现‘All in’，实现‘大象转身’。”俞经民说。
日前，上汽集团公布2021年销量，2021年，上汽集团全年销量达546.4万辆，连续16年保持国内第一，其中，上汽大众销量约达124万辆。
对于上汽大众来说，在近年来的销量以及在“新四化”大潮的压力下，自身必须加快转型步伐。然而，转型并非能一蹴而就，业内对以上汽大众为代表的一众传统车企的转型过程称之为“大象转身”。
“大象转身虽然缓慢,但一旦调整方向,其具备的平衡优势,能让它们更加有能力去投入和拥抱新机会,或者挑战。”有观点认为。
2021年4月1日，随着上汽集团的一纸人事任命，原上汽乘用车公司副总经理俞经民正式接替贾鸣镝，担任上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理，而后者则正式调任上汽大众奥迪营销事业部执行副总经理。
面对“大象转身”重任，俞经民曾表示，“大众多年基因传承下来，不可能一天将其全部颠覆掉，大众更希望有这样一条比较独特的道路，不同于新势力，也区别于传统汽车企业。”
在过去的一年当中，在俞经民的带领下，上汽大众积极投放新车，通过年轻化战略、“ALL IN”新能源战略，在不少领域取得了一定的突破。俞经民称，“2021年是一个很丰盛的产品大年，也是一个很丰盛的营销升级、服务沟通改变的大年。”
自上任以后，俞经民首个重要行程就是来到北京，举办媒体沟通会，并且带领整个营销高管团队走访经销商。在媒体沟通会上，上汽大众推出全新途昂、全新途昂X、威然、ID.4 X、ID.6 X五款新车。
彼时，俞经民曾透露，2021年上汽大众还会推出全新途观、全新帕萨特、全新凌渡和ID.3，上汽大众将以“龙生九子”的阵容迎接2021年的挑战。
此前，据11月新车交强险数据，前11月朗逸销量近40万，同比增长16.49%；帕萨特销量回升，约达13.4万辆，同比增长41.46%；桑塔纳近15万辆，同比增长近10%。
另外，在2021年的发展中，上汽大众还进一步推动了上汽奥迪高端品牌产品布局。
在合资车企普遍受缺芯因素影响的情况下，上汽大众在传统燃油车领域上仍有突破，但整体来看，2021年，推动上汽大众进行电动化转型更是俞经民的当务之急。
ALLIN新能源初显成效
事实上，2021年，上汽大众在电动化赛道上做出了非常大的战略决策：ALLIN新能源车赛道。对于上汽大众的电动化，俞经民曾表示，“这么多年来，大众从来没有过一年出三款来自全新的平台、全新的造型、全新的电动智能车。”
2021年，是大众ID.系列电动车的开局之年，大众先后将3款ID.系列纯电动汽车带进中国。经历初期的爬坡阶段，在ID.6以及ID.3上市之后，ID.系列销量开始迅速上升。
7月交付5810辆，8月交付7023辆，9月交付量首次突破1万辆，达到10126辆，随后销量稳定在1万辆以上。其中，上汽大众ID.系列去年前11月累计销量近2.9辆。上汽大众官方曾表示，ID.系列已成为上汽大众的销量新动能。
从上汽大众ID.系列的发展速度来看，上汽大众ID.系列已经连续7个月实现销量正增长,且仅用3个月实现单月销量破千辆,8月份销达3507辆,9月实现销售5001辆,10月实现销售7052辆,相比新势力销量攀升更快。
俞经民接受媒体采访时曾表示，上汽大众电动车“元年”布局已基本完成。在谈及ID.3时，俞经民表示“大众是汽油车之王，现在我们立志做电动车之王”。
对比新势力，上汽大众从车型研发速度到销量上升节奏，无不表明，上汽大众的电动化战略后劲十足。
与此同时，重塑口碑也是俞经民的重要任务。众所周知，安全问题是影响国内消费者选购电动车的重要因素。此前，上汽大众的燃油车在该问题上一度折戟，而在新能源领域，上汽大众没有重蹈覆辙。
对于电动车安全，俞经民曾表示，“大众不能以新势力的长板理论去造车，大众首先考虑的是安全、是均衡、是全方位的为消费者考虑。”上汽大众ID.系列首款车ID.4X的表现则印证了俞经民的说法。
2021年10月28日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果中，上汽大众ID.4 X，在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。
并且，在2021中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中，上汽大众大众品牌在各细分市场收获颇丰，拿下8项冠军，ID.4 X、途观L PHEV、途观L、途岳、朗逸、凌渡、桑塔纳均荣登用户满意度榜首，售后服务亦取得合资品牌第一。
力推品牌年轻化战略
当前，汽车行业的另一重要趋势是年轻化，由消费者年轻化趋势引发，促使各大汽车品牌推动年轻化转型。
对俞经民而言，年轻化并非是陌生名词。任职上汽乘用车公司期间，俞经民主导荣威发力“国潮”方向，成为年轻化营销的标杆。
2020年，上汽乘用车旗下荣威品牌正式发布“双标战略”。对于推出“双标战略”的背后原因，彼时，俞经民谈及，“我们要焕新狮标，因为用户越来越年轻，90后00后希望标识更透明、更有生命力、更简约、更有识别度、更有科技感，所以我们做了年轻化的焕新。”
而名爵品牌，则通过与哔哩哔哩电竞合作、举办迷笛音乐节等跨界营销活动，同样成功破圈，并使名爵在与一众推行年轻化的品牌的竞争中脱颖而出。
得益于在上汽乘用车时期的彪炳业绩，俞经民先后获得“2017年中国汽车盛典年度营销人物”、“2020年度汽车营销人物”等称号。
来到上汽大众之后，俞经民同样不遗余力的推进品牌年轻化战略，并取得明显成效，并针对营销策略进行革新。俞经民直言：“上汽大众大众品牌除了我之外，‘男子天团’是要出道的。无论是穿着、人设都要改变，以此来推动品牌更加接地气，更好地与年轻用户进行沟通。”
据了解，上汽大众组建了全新团队负责ID.产品系列运营，同步推广代理制营销模式。同时，新的营销团队以90后为主力军，作为社交媒体重度用户，将有效助力大众品牌贴近年轻人的喜好。
从ID.4X和刘亦菲以及皮卡丘开展合作，再到ID.4 X牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造“神仙组合”。无不表明，上汽大众迫切希望突破传统大众形象，让品牌更加年轻。
另据此前数据，上汽大众在各大主流社交平台总粉丝量高达1343万，2021年以来，上汽大众超级APP注册用户新增超316万。据了解，当前上汽大众90后用户占比达到32%，领先于27%的行业平均比例。其中，ID.系列的80后90后消费者超过50%，受到众多年轻消费者的认可。
前不久，上汽大众获第五届中国汽车金牛奖之“网红营销奖”。获奖理由是：从宝可梦、王者荣耀、到《奇葩说》……在上汽大众看来，只要年轻人热爱，万物皆可联名。深耕中国市场37年的“老司机”上汽大众在年轻化转型中真的实现了“返老还童”，新时代“百年老店”该如何创新营销，上汽大众完美打样。
