【中车网 】冲击第一阵营，是北京现代近几年，一直梦寐以求的。北京现代常务副总经理李峰接受《华夏时报》、《北京商报》等多家媒体采访多次重申：“北京现代要挤入第一阵营”。
为了挤入第一阵营，李峰甚至为北京现代量身打造了一个特制版的标准。其认为第一阵营主流车企有三个标准，一是有月销超过万辆的B级轿车车型；二是产销排名居行业前十；三是年利润超过百亿元。在其看来，至2012年初，北京现代前两个标准都符合，第三个还差点。
按理说，再冲击下第三个标准，意味着北京现代也挤入了第一阵营。一百亿的利润，对2012年预期冲击80万辆销量的北京现代，并不是难事。曾经传闻2011年销售100万辆的一汽大众，甚至实现了250亿的利润。
事与愿违，进入2012年后，北京现代在销量与利润方面，都面临着严峻挑战。随“原价置换”政策退出历史舞台，第八代索纳塔的销量扶摇直下，至2012年5月，第八代索纳塔的月销量，再也没有上过万辆。另据多家媒体报道，北京现代经销商正面临严峻的挑战。《重庆晨报》，“今年车展销量涨了20%，但基本没赚到钱，部分车型甚至亏本卖。”主城某北京现代4S店市场部负责人坦言，“为了拼销量，我们不仅牺牲掉所有利润，连“顾客满意度”这笔未必能兑现的厂家返点也预支到了促销优惠里，以至于每卖一辆车就净亏500元。即便这样，依然有不少客户不买账。”
如果不是2012年车市行业出乎意料得急转直下，或许北京现代也能按照李峰特制版，挤入第一阵营。无奈天有不测风云。半年过去了，北京现代倒反离第一阵营，越来越远了：其B级轿车第八代索纳塔的月销量，连续数月下滑至万辆以下，冲击百亿利润也是雪上加霜。
什么才算第一阵营，其实是仁者见仁智者见智。既然有李峰版本，自然也有其它版本。有些第一阵营版本，甚至比李峰版的还严格。如有认为销量排名前三甲才算第一阵营的。
按这种态势和这种标准，北京现代离第一阵营只会越来越远。2011年，前三甲分别为销售了111.87万辆的上海通用、销售了116.58万辆的上海大众、销售了103.49万辆的一汽大众，排名第五的北京现代，仅销售了73.98万辆，与第一阵营还有三十多万辆的差距。
北京现代要想迎头赶上，其在2012年的增长率至少得保持在30%以上，而且前提是，其它车企得原地踏步。但据了解，上海通用今年产销目标定为130万辆，1～5月已完成55.53万辆，同比增长9.4%；上海大众2012年的销量目标为128万辆， 1～5月已完成53.04万辆；一汽大众将今年的目标锁定在120万辆，1～5月已完成50.10万辆；北京现代今年销售目标为80万辆，1—5月已完成31.46万辆，预计完成上半年销量计划有一定困难。
也有比李峰版标准宽松的。也有人士认为，销量前十就属第一阵营。按这个标准，北京现代一直处于第一阵营。
可见，第一阵营也是浮云，什么时候需要，什么时候营造。但销量与利润却是实实在在的：增加了就是增加了，减少了就是减少了；盈利了就是盈利了，亏损了就是亏损了。（文/中车网特约评论员 周丽君）
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