截至三季度，一汽马自达仅完成年目标的57％。
日前马自达官方披露品牌在华销量情况，今年9月销量20619辆，同比下滑5.89%，环比增长16.3%；1-9月累计销量为161742辆，同比下滑23.24%。其中，一汽马自达9月销量9517辆，同比增长16.8%，环比8月增长23.3%％，1-9月累计销量63451辆。2019年第三季度报已披露完毕，翻看一汽马自达年初定下的目标，截至目前也仅完成57%。
销量见暖 后劲不足
细分车型来看，8月20日上市的阿特兹，在9月迎来其首个完整月。据官方披露数据显示，9月新款阿特兹销量4092辆，环比增长28.2%。彼时上市之初，汽车分析师钟师便向中车网表示，新款阿特兹从整体数据来看仍是不错的，但市场的换代更迭速度快，同级竞品在侵占市场份额的同时，新款阿特兹销量成绩会比老款的要好，但仍是会受市场挤压。
再观阿特兹这一B级车市场，其竞品迈腾8月销量14262辆，较上年有超两成的下滑，凯美瑞8月销量18216辆，同比增长18.7%。若单看阿特兹自身销量成绩，环比增长近三成的成绩却令人欣慰。但据相关媒体报道，目前终端市场老款阿特兹的售价已降超万元，新款阿特兹的整车配置上，也未见有马自达主推的创驰蓝天技术安装至身。前方竞品激烈竞争，后方实力难以自持，阿特兹尽管在首月赢得环比增长28.2%的成绩，但与其竞品在近期的市场表现来看，车型表现仍是显得力不从心。
让利促销 将迎中期改款
据官方披露，车型 CX-4 在9月销量5425辆，环比增长19.9%，占一汽马自达9月总销量的57%，截至9月28日，该车在华累计销量已经突破20万辆，达200408辆。与CX－5相比，CX－4的销量成绩有着明显优势，但中车网通过查询获悉，目前终端市场CX－4的售价优惠幅度已达2万元，部分地区突破3万元门槛，此番接连降价能够对销量带来提振之外，也势必会影响其自身利润。作为一汽马自达利润的直接体现，一汽轿车近期来的利润报表皆是难言乐观。
除去降价外，在市已有39月的现款CX－4将于11月迎来中期改款。据悉新车将搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率为158和192马力，匹配6AT变速箱，且部分车型提供四驱系统。
对比此番数据发现，新款CX－4的动力与现款车型似乎并无二致。而在目前市场上的竞品奇骏、逍客也已完成换代，纵观其近期销量情况，奇骏9月销量17683辆，逍客8月销量19099辆，CX－4目前市场表现平平，改款车型在动力配置上也无优势可言，新车上市后或将迎来新一轮竞争压力。
