比亚迪需要在四季度连续突破10万辆大关，才有可能完成年初既定目标。
10月10晚比亚迪官方披露其销量报表，9月销量40729辆，同比下降约5%；1-9月累计销量为335795辆，同比下降4.49%。
新能源颓势不止
具体来看，比亚迪新能源乘用车9月销量13681辆，同比下降47.8%；1-9月累计销量192620辆，同比增长34.31%。其中纯电动车9月销量7359辆，同比下降39.3%，1-9月累计销量为123658辆，同比增长129.29%；插电混动9月销量为5689辆，同比下降55.9%；1-9月累计销量62261辆，同比下降23.52%。
此番报表可以发现，比亚迪新能源车型在9月出现同比近腰斩的境况，这也是比亚迪在今年自7、8月后的第三次下滑，且9月较8月相比仍环降18%。此次下滑的最大因素，也是因为新能源政策退补所致。
今年6月底，政策退补正式执行，彼时退补首月，国内新能源汽车市场在连续爬坡的情况下突现刹车，7月新能源市场销量环比下降51.3%至6.7万辆，此成绩较上年也有着3.8%的退坡。汽车分析师曾向中车网分析道，比亚迪因政策退补而致使销量退坡乃正常现象，相关证劵公司也表示，仍看好比亚迪后期发展，完成全年目标或不能难题。但在连降三月的情况下，比亚迪在第三季度仅完成年目标的51.7%，且下滑趋势较目前来看还在继续扩大，距离年尾仅有三月时间，比亚迪若想完成年终目标，则需在接下来三月中完成每月销量104735俩的成绩，显然这具有一定难度。
燃油车挣扎不定
再看燃油车方面。9月燃油车的境况较之前稍有不同，在往月接连下滑的趋势中，燃油车以27048辆的成绩实现同比增长35.2%，1-9月累计销量为143175辆，同比下降31.22%。细分车型来看，9月轿车销量5617辆，1-9月累计销量29552辆，同比下滑34.83%；SUV9月销量15048辆，1-9月累计下来62205辆，同比上涨22.34%；MPV9月销量6383辆，1-9月累计销量51418辆，同比下滑54.08%。
据报表显示，目前作为比亚迪燃油车销量主力的是SUV系列车型。据悉，今年以来，比亚迪在市场上先后投放2019款比亚迪秦、比亚迪宋Pro等多款车型，后者更是在上市次月便突破万元大关。随着比亚迪的加速布局，燃油车销量也在持续下滑的局势中止住步伐，但此番单月增长显然对连续下滑的燃油车构不成较为明显的助力，从报表来看，比亚迪今年燃油车销量再度下滑或已成难以挽回的定局。
细数下来，比亚迪自今年来已向市场连续投放十余款新车型，此番”广撒网“模式或将为其在政策退补之际加速占领市场。从目前情况来看，比亚迪若要完成年初既定目标难度颇大，从今年历月表现来看，比亚迪单月销量都未能突破10万元大关。
