在刚刚结束的成都车展上，领克正式发布了旗下首款轿车，领克03，预售价13万元起。
将领克品牌视为劲敌的WEY品牌日子就没那么好过了，销量不断下跌，近期还爆出质量问题，而新车VV6又被指是VV5换壳。
这其实都不是WEY品牌所面临最大的问题，现实情况是领克已经推出了旗下的轿车车型，而以生产SUV为全部己任的WEY该怎么办？或许WEY将领克视为对手，而领克或有着更大的抱负。
领克03触痛了WEY的阿克琉斯之踵
领克在成都车展上正式发布了旗下首款轿车，领克03。抛开领克03整车的产品力，就以它的定位来说，领克03正式代表着领克品牌进入轿车市场，第一款车型就揣进了竞争最为激烈的紧凑型轿车的市场。同时领克03也丰富了领克品牌的产品线，激活了模块化生产的优势，充分利用了CMA平台的好处。
领克03上市时有多火热，WEY品牌就有多冷。面对领克03，WEY是看在眼里痛在心里。为了应对不对下滑的销量，WEY交出了VV6这一VV5的升级车型。
WEY品牌执着于SUV车型，寄希望于再复制一次哈弗H6式的奇迹。只是，现在已经不是SUV热潮刚刚来临时候的市场，WEY品牌也不是哈弗。
从WEY品牌的定位上看，其标榜中国豪华SUV开创者，同时这也限制了WEY品牌的成长空间，自出生就被拷上了SUV的枷锁。有人会说WEY品牌虽然是以SUV为主，但是可以出轿车啊。首先，WEY品牌本身就只生产SUV车型，其次，转型难不难？路虎说要推出轿车多少年了，至今还未付诸行动。WEY自诞生以来就给其贴上了SUV的标签，这也就造成了WEY只能看着领克03干瞪眼着急，却没有办法。
让WEY造轿车，未必造出来
除了WEY自身定位专注于SUV市场外，轿车的整车制造技术也是WEY品牌所必须面临的现实问题。
长城旗下的长城，哈弗以及WEY品牌，只有长城品牌有过轿车制造经验，而且档次比较低。那么对于从未涉足过轿车领域的WEY品牌又有什么技术储备推出轿车呢？
目前WEY品牌旗下的车型也依旧在使用改进而来的第四代本田CRV底盘，基于此底盘，是几乎不可能有改装成轿车底盘的潜力的。
所以，即使WEY品牌涉足轿车领域，也不一定能推出符合WEY品牌价值的轿车，毕竟用长城旗下的轿车底盘是难以改造成WEY品牌所追求的豪华感诉求。
WEY束缚于SUV，领克放眼于整个市场
与WEY品牌执着于SUV市场不同的是，领克放眼于整个车市，从SUV到轿车，未来的MPV，不同级别的轿车，这都是WEY品牌有心无力去触碰的。
自领克01推出以来，媒体及消费者就将其和VV5视为宿敌。VV5销量断崖后，WEY甚至不惜推出VV6这样的升级车型继续同领克01竞争。为一款竞品推出两款车型以保持自身的竞争力，可见WEY本身就已经束缚于领克品牌。而领克依旧是按部就班的完善着自己的产品线。
对于WEY来说，加大投入的研发比例，开拓更多的细分市场而不是执着于SUV，这些相比不停地推出新车透支品牌价值而言要好的多。
