在成都车展上，上汽荣威旗下电动旗舰中型SUV-MarvelX正式公布了售价，补贴后售价26.88-30.88万元。
此价格也直接杀入到了电池租赁版本的蔚来ES8的价格区间中，蔚来作为新势力造车的代表，近来交车速度提升明显。那么这两位传统造车与新势力造车的代表能擦出什么不一样的火花呢？
荣威MarvelX保留概念车设计，空气动力学设计出色，内饰豪华感提升明显
荣威MarvelX在外观上完整的保留了此前Vision-E concept的设计理念，也被广大车迷称为光之翼。 荣威MarvelX的正面采用了时下流行的“大嘴”设计，硕大的进气格栅和灯组形成一体，组成了一个近似于T字型的整体，对正面视觉效果进行了拉宽和立体处理。而日间行车灯也配合这个进气格栅组合，被勾勒到整个大灯及中网下部，整体点亮效果十分出色，并且完美还原了在概念车上的设计。而且MarvelX也并没有因为电动车原因和取消中网，比较容易让消费者接受。
进气格栅下部的扩散器造型并不夸张，这也为MarvelX的空气动力学设计做出了贡献。雾灯区域双L型的镀铬装饰条，勾勒出了正脸下部的轮廓，使整个MarvelX的前脸更加立体。遗憾的是，该装饰也仅作为装饰使用，内部是封死的，并没有导流散热的作用。
车身侧面，A柱前的车头部分比较长，所以整个MarvelX的视觉重心比较靠后。双腰线从灯眉延伸至尾灯，是整个车身侧面更加修长，也更加自然。当然这对整车的空气动力学设计也有部分帮助。MarvelX车身侧面最特别之处就是其高窗线以及窄玻璃，造型非常运动，后排还采用了隐私玻璃的设计。
值得一提的是，荣威MarvelX的风阻系数只有0.29Cd，在同级别非常优秀，这和MarvelX出色的空气动力学设计分不开。
车尾同样保留了概念车的样式，同时也代表了荣威未来的设计风格，这也是荣威车型首次没有用车标，而是以荣威英文字母作为标志。
银色镀铬装饰条贯穿两个尾灯之间，虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但是也同样能拉宽视觉效果，更加运动。
同样双L型的下包围与正脸的设计相互呼应，提升尾部的层次感和精致感。
内饰一改自主品牌做工用料差的印象，看得出来上汽这几年在旗下几个合资品牌中学到了很多东西，首先就是内饰的配色，以暖色和撞色的设计，凸显整个内饰的质感和豪华感。此外大面积的真皮包裹在质地上也没得挑。中控大屏搭载了阿里巴巴和上汽共同开发的斑马OS 3.0系统，此前在中车网试驾荣威RX8时就已经给出了很高的评价。这次还特地为MarvelX加入了电动车特有的新功能。比如仪表盘的AR显示功能，AIPilot都是荣威车型乃至整个市场首次出现的配置。
在车身尺寸上，定位于中型SUV的MarvelX略小于ES8也是情理之中。
在动力配置上，此次MarvelX共推出了双电机和三电机两个版本，其中三电机版本为四驱车型。双电机版本两个电机都位于车辆后轴上，最大功率和扭矩分别为116马力/255牛·米、71马力/155牛·米；此外三电机版本在前轴上追加了一个大电机，其最大功率和扭矩是 116马力/255牛·米，实现了纯电动四驱。
在最关心的续航里程上，在等速条件下，MarvelX的续航里程可以达到500Km，而在NEDC工况下也有着400公里的续航表现，相比市面上的竞品优势明显。
更优质车主服务
虽然荣威不是第一个提供差异化服务的公司，但是此次为MarvelX所特别推出的超级用户服务内容非常丰富。目前提供类似服务的还有蔚来旗下的ES8车型。蔚来提供的是，唯10,800元/年的能量无忧套餐和14,800元/年的服务无忧套餐，但是内容相比MarvelX还是不够丰富。
ES8勉强可以称作对手
以目前MarvelX的售价以及车型定位来说，目前MarvelX在市场内没有明确的对手。ES8可能算的上一个，不过电池租赁方案的ES8也只是低配车型，虽然车身尺寸上有优势，但是配置和做工用料都不及荣威MarvelX，更何况车主每个月还要负担1280元的电池租用费用。
其实荣威MarvelX的真正对手应该是今年年末推出的ES6车型，只是那时MarvelX早已上市，消费者的认知度和口碑也有了一定基础，到那时蔚来ES6想从MarvelX手里抢市场就难上加难了。
