长城旗下的高端WEY品牌，在进入2018年后遇冷，同吉利旗下的高端子品牌领克的正面较量中处于劣势。尽管在年中投入了大量的广告宣传，但效果不甚理想。VV5以及VV7的销量遭遇断崖式下滑，新能源车型WEY P8的销量从未突破三位数。
反观宿敌领克，按部就班的提高着产能以及交付速度，在推出新车的速度上也趋于理性。目前领克01的月均销量达到了9000辆的水平，这对于一个初创品牌来说相当优秀。
为应对被动局面，WEY发布了旗下的第四款新车WEY VV6，以寄望能扭转在与领克01的对抗中的劣势。
VV6=VV5Plus，加量不加价的VV6对比领克01有何优势
外观设计上美丑仁者见仁智者见智，但是VV6的外观更容易被消费者第一眼所接受，符合传统的审美观念，而领克01采用了分体式大灯，青蛙眼的设计，相比VV6会更加年轻化运动化。
从车身尺寸上看，VV6相比VV5增加明显，对比领克01也有较大优势，但是轴距依然采用2680MM的数据。显然VV6在外观上大了领克01一圈，但是领克01的轴距要领先VV6不少，这势必会影响车内的后排乘坐空间。
在内饰上，VV6和领克01的内饰设计原创度都非常高，中控台都采用了侧向驾驶员的不对称设计，两车在做工用料上都十分出色，装备工艺也没有毛病可以挑。虽然都采用了两块液晶屏，但是领克01的设计风格更加简约，继承自沃尔沃的北欧简约风格这时就体现了出来。
而WEY VV6则保留了较多的物理按键，在地台中央扶手部分，按键比较多，显得比较凌乱，另外此部分VV6也有借鉴设计的嫌疑，挡把样式相比领克01也略逊一筹。
总的来说，WEY VV6和领克01在外观内饰的原创度上都很出色，至少不会让消费者在第一眼有突兀的感觉，而且在做工用料，乃至颜色搭配上，也全面向豪华品牌靠拢，在自主品牌中都是十分出色的。
VV6的动力参数更出色，领克01极限水平更高
在动力总成上，两车都采用了2.0T+7速双离合的这套动力总成。在参数上，VV6要领先于领克01，两车都匹配了7速湿式双离合器变速箱，在可靠性上得到了保障。
而在底盘悬架上，虽然都是前麦弗逊后多连杆的设计，但是基于CMA平台开发的领克01在悬挂的调教上非常出色，方向盘的转向手感出色，刹车油门踏板也很线性。在过弯时，悬架也没有可以的向舒适所妥协，侧向支撑出色。这都是源于哈弗H6底盘的VV6所做不到的。
VV6价格有优势，领克质保服务更出色
对比最重要的价格，VV6售价14.8-17.5万元，而领克01则达到了15.88-20.28万元。虽然领克01的售价更贵，但是领克01的售后保障服务非常全面，比如整车不限里程年限质保，保养里程也是1万公里一次，这都是VV6所没有的。
除了售后保障，领克01所搭载的平台以及变速箱发动机技术也都要略胜一筹，整车的设计感以及内饰质感都是VV6目前所不能及的。因此也不难理解领克01定价略高于VV6的意图。
