早在今年5月份，通用汽车就宣布旗下雪佛兰迈锐宝Malibu将于24年11月正式停产，意味着这款全球销量超过1000万辆的经典轿车将正式离我们远去。雪佛兰迈锐宝自1964年诞生历经九代车型进化，23年全球销量达到13万辆。而国内在售上汽通用雪佛兰迈锐宝XL整体该车的国内版本，其整体设计、动力等核心部分均保持统一，给足了诚意。
目前国内在售雪佛兰迈锐宝XL为2023款车型，动力提供1.5T和2.0T可选，其中2.0T最大马力达到237Ps，并且全系匹配9AT变速器，可谓相当有诚意。
当然，美系产品在底盘调校上一向有着不俗的优势。迈锐宝XL同样如此，底盘悬架采用常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，但在出色的调校功力之下，迈锐宝XL给出了不输跑车的能力。
这并不是吹嘘，而是有确切记录。还记得前些年，雪佛兰官方以原厂状态，刷新了20万内量产车浙赛圈速记录。不久后室外温度超过30℃的夏天，再次进行挑战，最终获得1分54秒168的单圈最快成绩，比此前的记录快3秒，可谓是相当强悍。而后不久，知名博主在稍加改装之后再次挑战，更是将成绩刷新至1分45秒640，将原纪录成绩提升9秒之多，足以看出迈锐宝XL深厚的实力。要知道，在圈速成绩榜单上，迈锐宝XL更是力压奥迪e-tron、奥迪A7 55TFSI、高尔夫GTi、奔驰CLS 350、丰田86以及领克03+等车型。
作为合资品牌中级车，迈锐宝XL的尺寸也是相当可观的，长宽高分别为4933/1854/1473mm，轴距达到2829mm。与同级君越、蒙迪欧、CT5，又或是迈腾、凯美瑞、雅阁等车型相比也并不逊色。
奈何在颜值上始终为人诟病，外观相对而言口碑不错，海浪式双层格栅搭配星钻式灯组，以及修长的车身线条，整体观感还是相当运动的。网友反馈相对陈旧的则是车内部分，在同级产品均更新换代用上最新的大尺寸高清互联网大屏之时，迈锐宝XL依旧坚持小屏幕立体化的内饰设计，虽然保留了大部分实体物理按键，使用相当便捷，但与主流相比还是稍显落后。
其实在配置部分，迈锐宝XL还是比较有诚意的，虽然智能化体验基本无，但实用性配置如全景天窗、液晶仪表、打孔真皮座椅、座椅加热/通风，以及ANC主动降噪、BOSE音响系统等都有配备，奈何如今的市场已经更加浮夸。
售价上，国内版本目前终端价格接近5折，1.5T版本价格约10万起，2.0T版本则在12万左右，是目前合资品牌中级车高性价比选择之一。当然，由于其保值率达到惊人的50.88%，也使得国内用户对其望而却步，毕竟大部分消费者还是比较在意保值率的。并且如今的市场，到处充斥着彩电、冰箱、大沙发，以及铺天盖地的智驾宣传，也使得迈锐宝XL的优势点毫无竞争力。并且国内市场貌似始终逃不出一个魔咒，那就是燃油车时代的消费级车型，过于强调车辆操控与驾驶乐趣，若无强大的品牌支撑，是很难在市场立足的。
反观当下，来到新能源时代，大家反而对动力、底盘等操控基因则相对看重，且在销量上也给予了一定的支持，特别是像是如小米su7这类车型。总体而言，如果自身换车频率不高，对车辆底盘、动力要求较高，且更中意燃油车型，那么目前在售23款迈锐宝XL还是相当值得推荐的。毕竟雪佛兰的背后是上汽通用集团，不必担心如新能源品牌那般跑路的事情发生。
