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如果你在十天前问我，中国汽车市场最不受待见的汽车品牌是什么？我还真不知道。尤其是合资汽车品牌和进口车品牌，一个个混得风生水起的。不过商务部12月 14 日 发布的对美部分进口汽车实施反倾销和反补贴措施（简称“双反”）用数据揭晓了答案，通用汽车被惩罚以8.9%反倾销税以及12.9%的反补贴税率，成为了中国政府眼中最不受待见的汽车品牌。该措施将实施2 年，实施日期从2011年12月15日起到 2013年12月14日止。
撇开中美政府层面的贸易纠纷，通用汽车今年最臭名昭著的行为就是横蛮地阻止了中国青年汽车以及庞大汽贸对瑞典汽车萨博品牌的收购，造成的了两公司高达8000多万欧元的投入变成坏账——其中庞大汽贸支付出4500万欧元的购车款，青年汽车投入5000万美元（其中包括其中1700万欧元约合2229万美元的购车款，750万美元重组期间有特优收回权的借款，以及用于购买萨博自主开发“新凤凰”平台的2100万美元）。
通用汽车给出的理由是中国企业收购萨博侵犯了他们的知识产权，因为通用汽车在2009年把萨博汽车折价4亿美元出售前，曾经把萨博捆绑在了他们的全球技术平台上；萨博被出售后，通用汽车仍向瑞典汽车提供关键技术和产品支持，同时通用汽车也拥有着萨博的优先股。这也是为什么萨博被出售时需要经过通用汽车的同意——通用汽车对萨博财产拥有优先分配权，瑞典汽车无法绕过通用汽车出售萨博给中国汽车企业。
在通用汽车眼里，中国始终只是汽车世界的“二等公民”，让中国汽车企业购买自己的技术的，并在中国市场与自己对抗，这种局面是通用汽车无法承受的。但是通用汽车没有想过，前两年通用汽车宣布破产时，是中国地区的销量为他争取到了美国政府的财政支持和翻盘的可能。而通用汽车又为中国汽车带来过什么？曾经卖得最火的别克凯越，竟是韩国大宇车型的贴牌品，而其二三年就能生锈和破损的低劣底盘，一直被部分汽车消费者“津津乐道”；北汽购买萨博N93/N95老旧技术、吉利收购沃尔沃、腾中重工收购悍马，甚至中国车企追求欧宝等等过程中，通用汽车都扮演着不光彩的反面角色。
从下面商务部“双反”惩罚性税率表可以看出，中国人的眼睛是雪亮的。福特转让沃尔沃给吉利，支持了中国民族品牌汽车技术提升，所以此次“双反”中没被牵涉；克莱斯勒被菲亚特重组，马尔乔内一直叫嚣“中国汽车危险论”，在此次“双反”中被惩罚幅度仅次于通用汽车（当然受过美国政府财政支持的通用汽车和克莱斯勒也存在着美国“国有化”的嫌疑）…
或许通用汽车可以不在乎，其进口汽车在中国销售比例确实很小，但是中国政府的市场引导作用不容小觑。未来可以预见通用汽车进口车销售必将下滑；因为“双反”带来的民族情绪可能将影响其国产车型的销售；通用旗下欧宝品牌将加速剥离或国产化。而这一切都是因为通用汽车自私且缺乏互利性的企业行为所致。（文/jimmyqm）
反倾销税率和反倾销补贴税率一览：
反倾销税率 反补贴税率
通用汽车有限公司 8.9% 12.9%
克莱斯勒集团有限公司 8.8% 6.2%
梅赛德斯 - 奔驰美国国际公司 2.7% 0%
宝马美国斯帕坦堡工厂 2.0% 0%
美国本田制造有限公司及美国本田有限公司 4.1% 0%
福特汽车公司 0% 0%
其他美国公司 21.5% 12.9%
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