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昨天，媒体爆料“一汽大众年终奖将发27个月工资，正式入职的普通员工年终奖将达到8万元”，这真是让人“羡慕嫉妒恨”。这个“恨”与对待中石化、中石油天价吊灯和烟酒的情感不同，与对待堕落国足天价转会费与工资的态度不同，与对待房地产屡屡刷新的“标王”和天价房价的憎恶不同，因为这些年终奖是发放给像我们一样的平平常常努力打拼挣钱的老百姓手里。
中国是个“五味”社会，一汽大众普通员工8万元年终奖在百个人眼中或有千种滋味。如果非要给这个“羡慕嫉妒恨”加注一个对象，那就只能“恨”自己不是一汽大众员工，或者没能成为一汽大众的合作伙伴。任谁都希望跟随一个共荣共辱的“老板”，可惜中国社会更多的则是能共患难而不能共享荣华的所谓“双向选择”。8万元不多却也不少，重要的是，它支撑了国人能够通过勤劳致富的传统思想，而这种理想正在被出身、关系等不良社会体系慢慢侵蚀。
2011年100万辆的销售目标，多少个日日夜夜的三班倒加班工作。11月份汽车市场销量数据显示，一汽大众已经完成94.68万辆的销售任务，根据其月均9万辆左右的销售能力，今年的百万辆目标指日可待。而在普遍采用订单制的汽车制造企业里，这个目标背后意味着每天一汽大众工人需要生产和组装3000辆左右整车，这里面所倾注的汗水和辛苦恐怕不是当事人根本无法体会。
据悉，2010年一汽大众利润达到260亿左右，以今年20%左右的销量增速，一汽大众今年利润将达到400亿或者更高。以普通员工8万元年终奖计算，一汽大众将花费百亿左右进行奖励。一汽大众用这些钱反哺给热爱且为之奋斗的员工，这其中的意义，我想比国资所属的石油企业、铁道部门们天天嚷着亏钱，背地里却给高管发着天文数字一样的高薪，送天价礼品行贿等行为高尚得多。
再想说下一汽大众成绩的取得。这是对于大众重视中国市场，舍得投入技术，注重产品质量的一种回报。别忘了近年流行的“涡轮增压”的概念，是一汽大众在三年前第一个把此发动机技术装备在国产的迈腾上面，这项技术带来的是20-30%的燃油经济性以及30-50%的燃烧效率和动力提升。看看今天，通用、日产引入1.6T，凯美瑞引入的ACIS智能谐波增压进气系统，自主品牌纷纷上马1.5T等，这种技术进步和市场变化又是谁带来的？我想消费者眼睛都是雪亮的，而一汽大众百万销售目标完成也就如同水到渠成一样。（文/习惯）
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