“越野+新能源”技术路线落地
4月18日，长城旗下坦克品牌在2023上海车展期间宣布，坦克500 Hi4-T预售，预售价格36万元。坦克500 Hi4-T定位“中大型豪华越野新能源SUV”，是Hi4-T架构下首款量产车型，此外，坦克400 Hi4-T也迎来全球首秀。
Hi4-T则是长城汽车Hi4技术的超级越野版，是长城集团面向新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置混动架构，拥有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，越野超级混动架构Hi4-T油电并联，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配。
在动力方面，据坦克官方介绍，坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT先进动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm，能够达到6.9秒百公里加速。同时，坦克500 Hi4-T还可提供纯电、混动、智能三种动力形式，匹配多种驾驶需求，在纯电续航上达110km，综合续航790km。
坦克400 Hi4-T则将配置12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏，同时配备HUD抬头显示系统。针对越野需求，坦克400 Hi4-T可通过三把锁、11种驾驶模式等多项越野配置，应对各类路况，还预留多处改装空间。
坦克官方表示，坦克越野新能源的亮相，标志着坦克越野+新能源技术路线全面落地，也意味着坦克品牌正式迈进新能源时代。面对新能源趋势，坦克还将不断完善全系新能源产品矩阵。
一季度累计销量2.42万辆
当前，坦克品牌已经成为长城汽车名副其实的“销量门面”，在2022年长城汽车主力品牌销量暴跌的情况下，坦克是长城几大品牌中唯一增长的品牌。数据显示，2022年长城汽车总销量为106.17万辆，同比下滑17.12%。其中，坦克品牌累计销量12.4万辆，同比增长46.5%。
得益于对硬派越野品类市场的开拓，坦克品牌吃到细分市场最大的一波红利。从2020年坦克系列诞生起，销量表现高光不断，在2022年，坦克品牌曾创造了连续七个月销量破万的佳绩，并取得硬派越野市场市占率升至67%的成绩。然而，进入2023年以后，在消费不旺和价格竞争带来的观望气氛加重等综合因素影响下，市场整体消费需求低迷，坦克品牌也开始面临增长一定压力。
今年一季度，长城汽车销量21.9万辆，同比下滑22.41%，其中，坦克品牌销量2.42万辆，虽然仍然同比下滑6%，不过已呈收窄趋势，1-2月，坦克销量下滑幅度为27.16%。在3月份，坦克是长城汽车旗下表现最好的品牌，销量达到1.1万辆，同比增长33.94%，环比增长88%。
规划2025年冲击50万辆
按照原计划，坦克将在两年后挑战50万辆目标。2021年坦克品牌独立时，刘艳钊CEO刘艳钊表示，“2025年全球销量冲击50万辆，实现中国越野SUV市占率第一，挑战全球越野SUV第一品牌，坦克品牌的全球化路径将立足中国市场，率先确立品类领先地位，在此基础上，快速布局全球海外市场。”
而在2021年高光的一年后，在外界看来，高油耗以及竞品快速投放更节能的硬派产品是坦克的潜在隐患。行业机构易车研究院发布研究报告称，2021年，坦克的用户净推荐率飙升至70.12%，但一年后，高油耗等问题逐步显现，以及用户的认知与接受更趋向理性，坦克的用户净推荐率快速下滑至35.43%。
从这一角度来看，坦克的新能源战略是对其自身的极大补强。坦克对新能源路线的规划最早是在2022年8月的成都车展，彼时，坦克曾正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，在新能源越野细分市场提出探索。
随后在广州车展期间，发布首款新能源车型坦克500 PHEV长续航版（500 Hi4-T），给出对高油耗等问题的“解决方案”。对于该车，刘艳钊曾直言，“108公里的纯电续航，主要解决城市道路走走停停带来的大排量和高油耗。”据了解，未来坦克300、700都有相关的混动版本推出。
