瑞虎9领衔亮相
4月18日开幕的2023上海车展上，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌联合参展，共14款新车亮相。分品牌来看，奇瑞品牌携瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM等全系混动车型集结亮相、捷途汽车携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、以及越野概念车T-3等车型亮相。
而星途汽车同样带来4款重磅车型亮相上海车展，分别是星纪元STERRA系列STERRA ES、STERRA ET，瑶光C-DM，以及首次亮相的揽月REEV。在前不久的奇瑞新能源之夜上刚刚成立的、奇瑞最年轻的品牌iCAR，则携首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相，并开启iCAR 03全球创始车主招募。
从四大品牌车展亮相新车来看，奇瑞正在进一步加快新能源转型，尤其是以混动路线上投下重兵。对此，奇瑞集团董事长尹同跃在发布会上现场表示，“奇瑞已在混动、纯电赛道上建立明显领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。”
在奇瑞集团亮相的14款新车中，瑞虎9作为奇瑞品牌的下一代旗舰备受外界关注，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理李学用表示，瑞虎9将于4月29日预售。另外，奇瑞预告称，奇瑞未来轿车系列的旗舰产品ARRIZO Star，将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，实现亏电油耗3.8L，最高综合续航里程超过1500+km。
重兵布局混动
2023年之前的奇瑞集团，各大品牌如奇瑞品牌、捷途、星途在销量上仍以传统燃油车为主，虽然凭借瑞虎8、捷途X70等走量燃油车型的支撑，奇瑞集团在燃油车萎缩的近两年仍然获得持续的销量增长，但车市整体结构向新能源优化还是大势所趋，而新能源领域，仅有奇瑞新能源旗下几款小微型纯电车型。
在新能源领域，奇瑞新能源在2022年年销突破20万辆，主力车型是10万以内的奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋，并非面向主流市场的车型。奇瑞的主力品牌在2022年，如奇瑞、捷途都是试探性的推动部分新能源车型，并未全力突围10-30万的新能源中坚市场。而今年以来，各大品牌开始加快转型力度。
此前的4月7日，奇瑞集团刚刚发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，构建起奇瑞、星途、捷途、iCAR为核心的全新品牌矩阵，还发布第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。在本次发布会上，尹同跃还表示，“技术奇瑞都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略。”
值得一提的是，对于奇瑞重兵集结的混动市场，李学用向中车网提到，当前混动成为主流，电动趋势也特别明显，中国品牌在15到20万很多都是混动车型，空间又大、混动技术又更先进，又更省油，中国品牌的机会越来越大。此外，在车展上，奇瑞集团旗下的“黑马”品牌，捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟还表示，2023年是捷途汽车迈向全面混动化的关键期。
一季度销量33万辆
近年来奇瑞厚积薄发，已成为国内发展势头最强劲的车企集团之一。2021年、2022年两年时间中，奇瑞集团销量均大幅增长，表现明显优于行业平均水平。奇瑞集团2021年累计销售汽车达到96万辆，同比增长31.7%；2022年，奇瑞集团累计销量达到历史性的123万辆，同比增长28.2%。
4月6日，奇瑞集团发布最新的销量月报还显示：3月份，奇瑞集团销量12.4万辆，同比增长52.7%，已连续10个月单月销量超10万辆。同时，一季度，奇瑞集团累计销售汽车33万辆，同比增长44.1%。除了奇瑞新能源外，奇瑞、捷途、星途等几大品牌销量呈全面增长趋势。
事实上，2023年的市场环境并不稳定，在1-2月消费需求低迷不振、3月叠加各大地区性购车补贴、车企降价，消费者又产生“持币待购”等观望情绪的背景下，1-3月整体车市与2022年持平。
不过，整体车市上，新能源汽车仍然展现出较强的增长态势，乘联会数据显示，3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。全面发力新能源后，奇瑞集团能否借势取得新的突破值得关注。
