由于笔者曾从事过公关传播事宜，以及一直致力于车市资讯的传播与分析。已经养成了一定的思维惯性。面对车市的热点事件，往往先否则，再探究，最后才肯定。因为公关传播，带有极强的功利性，只有否定后，我们方能更好看到传播内容背后的真实信息。在此基础上，再去探究，能更好提炼出有力的观点。
目前，由于原东风有限总裁中村克己来华任职，以及戈恩将来华等热点信息，引爆了车市新一轮有关雷诺国产的热议。我们暂且不探究雷诺能否国产，简单回顾下“雷诺国产”这一传播事件。
有关雷诺国产的传播，已经盛行好几年了。每年几乎都有几次高潮，尤其是在年底总结、年初展望、新车引入、东风有限布局等关键节点和敏感问题讨论时期。一系列高潮的背后，都会不约而同浮现出某个人的身影和言论，那就是雷诺中国总裁陈国章。
通过近几年对雷诺中国总裁陈国章言论的跟踪和分析，笔者觉得其已对雷诺国产一事，营销得已是轻车熟路。中村克己来华任职、戈恩将来华参展等一系列热点事件，使得此次雷诺国产的雷声很大，雷诺一副势在国产的派头。但笔者还是小人多疑，心里有所保留，没准依旧是陈氏营销的延续。
无论营销国产，以提升雷诺知名度，还是实现国产，减少雷诺成本。其最终目的，都是一样的，即提升雷诺在华销量。
2011年，雷诺在华实现了2.4万辆的销量，今后三年，陈国章立下了10万辆“军令状”。按此推算，我并不排除雷诺国产的可能。但这需要时间。目前还在审批的合资车企有广汽三菱、吉利沃尔沃、奇瑞捷豹路虎等多家合资车企。而且汽车产业不再是外资投资鼓励项目，政府的审批越来越严格。即便审批下来，也有较长的建设期。
按照常理判断，即便雷诺最终实现国产，其第一款车型下线，绝不会在三年以内。所以，陈国章完成未来3年10万辆的销售目标，还得孤军奋战。中村克己或许就是个督军。
3年10万辆，这的确是个艰巨的任务，笔者相信，在陈国章的主导下，雷诺中国会最大限度，围绕雷诺国产，通过热点事件炒作，最大限度提升雷诺的知名度，帮助提升销量。
笔者最后补充句，其实雷诺已经国产了。在目前的联盟体系中，雷诺和日产的车型，几乎都是同平台。日产的国产，意味着雷诺的国产。（文/中车网特约评论员 周丽君）
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