三大动力车型全面亮相
11月17至26日，以“新生活 新科技”为主题的2023广州国际车展上，东风日产携旗下启辰系列，探陆PATHFINDER及ARIYR艾睿雅三大产品品牌整装亮相舞台。
其中，启辰品牌的纯电车型VX6搭载最大功率为160千瓦、峰值扭矩为275牛·米的电动机，续航里程520km，于本届广州车展正式开启预售，售价为14.19-15.99万元。
同时，此次广州车展是东风日产探陆PATHFINDER中国首发亮相，其定位为6座大家庭旗舰SUV，搭载航空座椅，配备豪华车的吸风系统，预计在2024年一季度正式上市。动力方面，东风日产PATHFINDER配备2.0T发动机，最大功率为185千瓦，最高车速190公里/小时，提供两驱和四驱版车型。未来上市后，将与上汽大众途昂、广汽丰田汉兰达等车型竞争。
日产前十月中国总销量62万
值得注意的一点，东风日产作为一家传统合资品牌，面对新能源车日益火热的市场，2023年除上市ARIYR 500、启辰VX6等新能源车型外，也并未忽视燃油车的市场需求，同年上市全新三代逍客、全新奇骏SUV等多款燃油车。
但即便如此，东风日产也无法避免市场变革的冲击力，2023年1-10月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内，总销量达62万辆，较去年同期92.6万辆的销量降低超30%。
具体分析，奇峻作为曾经东风日产的顶流车型，销量走下坡趋势。2023年虽受价格调整红利，实现销量三连涨，前十月累计销量2.3万辆，但与巅峰年总销量的30万辆相差甚远。 而ARIYR艾睿雅这款纯电动SUV前十月总销量2707辆，未在国内汽车市场激起较大浪花。
其实，不仅东风日产，整个日系汽车市场今年表现都不尽如人意。数据显示，2023年1-10月日系车累计销量占国内汽车市场比重17.2%，同比2020年相比下降七个百分点。
此前，东风日产乘用车公司制造总部专职副总部长兼广州风神汽车有限公司总经理魏健斌，曾指出了合资企业在新能源领域布局上的滞后。他表示，“合资企业没有及时跟随中国汽车市场的变革，可能是导致销售困境的原因之一。”
迈向电气化转型
其实，不难看出，东风日产在电气化转型进程上，一直将关注重心均衡在传统燃油车型和新能源车型之间。但是，随着比亚迪、吉利等自主品牌的崛起，日系合资车企原有品牌优势无法得到施展。
对于此“船大难掉头”情况，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚曾表示，“我们将采取战略性举措以提高在中国市场的经营表现，并计划自2024年下半年开始，向中国市场投放四款新能源车型。以上这些举措进一步彰显了日产汽车正不断致力于‘日产汽车2030愿景’的实现。”
不过，这些新车型的上市，能否挽救东风日产持续下跌的销量和口碑，还有待观察。
在全固态电池量产化之路，东风日产官方也明确表示，2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。
据悉，未来发展方向上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，“作为助力新战略目标达成的中坚力量，东风日产坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，锻造合资最强体系力，全力为新能源而战。”
此外，东风日产也并未停滞海外市场开拓，在“2023东风汽车有限公司新战略”发布会上，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊表示，东风将从2025年起启动开发国际市场战略，第一步设定的出口销量目标是1年10万辆，其中包含四款自主研发的日产品牌新能源车型。
