【中车网 评论】在完成哈弗的渠道分离后，上海车展，唱酬首次与哈弗使用两个展区，以此来向消费者传达，长城提升品牌价值，推进哈弗影响力的意图。不过，长城分离之后，在各个层面，都需要进行不断的完善。
销售渠道和终端店面的变革
目前，独立哈弗之后，将采取单独的经销渠道，与长城实行分网销售。根据王凤英介绍，2014年哈弗独立经销商网络将达到200家，这个速度通过新建店面、已有店面改造的渠道来讲，实现这一目标不太困难。但在变更之时，从渠道管理到终端销售管理，长城应更关注哈弗的经营和定位。
在微观层面，这首先就需要哈弗独立4S店有明确的定位，既要区别于此前“长城产品”的低端印象，同时要打造出恰当的定位，使其对消费者既具有吸引力又有很好的客户体验。这首先在单店的硬件、风格定位上，哈弗需要推陈出新，改变以往长城4S店“乱”的不良印象，营造出即高端又具具备实用性的整体风格。尤其是部分不分店、单独开辟展区更应注意区别。
由于独立后哈弗品牌目前只有H3\H5\H6这几款车型，上海车展也仅仅H6\H7运动版首发，因此在产品上显得比较单薄；未来两年所推出的包括H2、H7、H8、H9等在内的8款车也有些“远水解不了近渴”，因此，基于销售开端之时服务乃成为其维持老客户的重中之重。
为此，哈弗可以效仿日系4S店在服务上对细节的把控，提高客户购车过程中的美好体验；同时，在售后服务和汽车衍生服务方面，提供多元化的选择，这对哈弗的持久盈利能力和促成成交有不小帮助作用。对
品牌上下双向进行诠释
与销售渠道和终端店面相呼应的是，长城除了在发布会、媒体方面宣传对于哈弗独立的预热之外，后期关注点之一应集中于对于品牌上下双向的诠释。这既包括产品，又包括营销。
对于品牌的从下向上的促进，是基于长城现有款型以及未来几年要上市款型的产品来打造，在口碑传播方面下功夫，放大产品优势，以此来形成产品共振，争取做到未来发布每一款产品都能像“iphone”一样引起广泛关注和持久热度；同时，针对不同的车型，进行差异化营销定位，以便通过产品来从下而上的诠释哈弗品牌的内在价值。
对于品牌的从上而下的促进，主要体现在哈弗未来的广告、营销战略、市场公关方面，长城需要在这方面予以足够的关注点，尤其是在取消大区制以后，更需要开创性、有深度的投放来释放扁平化结构所带来的优势；同时，哈弗在短期内，需要通过高质量的宣传和口碑营造，来为哈弗继续造势。
为长城第二梯队发展打基础
在分离哈弗之前，除去皮卡一直强势意外，SUV车型一直是长城主力，轿车产品则始终不温不火，剥离H系以后，留给“长城品牌”的产品，只有小型SUV的M系列和长城轿车，可以作为第二梯队与哈弗并行发展。
由于长城轿车的表现并不出色，而M系列又是走量的一款小型SUV，因此在同一网络和管理层面进行统一管理和销售，需要强化M系列和轿车之间的关联，甚至可以考虑命名方式的变动，逐渐让M系列成为“长城品牌”旗下的SUV车型，与“哈弗品牌”旗下的SUV车型相呼应。
在这方面，长城需要更新M4的感观和定位，既要在价位、主要消费人群方面与哈弗发生区别，也要保证M系列在轿车羽翼未丰之时，不因为哈弗独立而黯然失色，被分流走大量客户。
与此同时，长城在轿车产品线上，涵盖家庭用车、公务用车未来是长城的一个重点领域，这需要长城在资金和技术上分出一部分精力与哈弗品牌进行同步发展，这也要求长城必须紧锣密鼓的开始展开对于B级车战略的细化与施行；同时M4作为轿车类产品必不可少的补充，对扩充“长城品牌”的价值内涵也具有积极作用。
因此，在哈弗独立之后的日子，长城需要重新确立关注点，并且需要比付出比以往更多的智力资源来打造“一个长城，两个品牌都出彩”的市场印象。（文/中车网 孙平涛）
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