“油箱做大是套路”
6月28日，在广汽丰田举办的首届“科技开放日”上，广汽丰田副总经理彭宝林针对“混动的真正意义是什么“，发出一连串的拷问：“是刷新某项记录？是简单的加大油箱和电池？是单纯的拼低油耗和长续航？”
而在彭宝林自问自答中予以否认的同时，其将矛头直指国产新能源混动技术。彭宝林质疑，有些国产插混标榜以电为主，却在加大油箱。
在发布会上，广汽丰田罕见地公开diss了友商，其放出的PPT显示，比亚迪五代DM-i，电池容量15.8kWh，油箱容积65L，WLTC油耗为3.98L/100km；吉利雷神混动，电池容量15.55kWh，油箱容积55L，WLTC油耗为3.8L/100km。
通过与比亚迪、上汽、长安、吉利等头部自主品牌的混动技术对比，彭宝林最终得出“把油箱做大是套路，能把电池做小才是真技术”的结论。
而作为对比，彭宝林也公布了丰田第五代混动的数据，电池容量为1.8kWh，油箱容积43L，WLTC油耗为4.07L/100km。
单从油耗来看，不少自主品牌已经确实超过丰田，但在彭宝林看来，混动的本质就是油和电的深度融合，广汽丰田的第五代混动做到了账面参数与实际性能的全面均衡。而国产新能源品牌，低速以用电为主，高速以用油为主，无法做到长时间的油电共驱，所以油和电是貌合神离。
值得一提的是，不仅仅是彭宝林炮轰国产新能源，三天之前，东风本田销售部副部长杨忠华刚刚在新车猎光e:NS2的上市发布会上，也对国产新能源品牌“开炮”。
杨忠华称，“一些新能源品牌快刀斩乱麻、压缩开发周期，降低品质标准，急于将拼装车推出市场，将隐患转嫁给用户，收割韭菜；在看得见的地方冰箱、彩电、大沙发尽显豪华，在看不到的地方使用廉价平替，减配减料。”
抛开高管言论带来的种种争议，广汽丰田、东风本田“不约而同”地选择对国产新能源品牌“开炮”，背后更多是自主品牌给其带来的竞争压力正在与日俱增。尤其是自主品牌通过插混车型，正在加快对燃油车市场份额实现蚕食，这对至今未能推出具有竞争力的新能源车，而依靠燃油车市场的日系品牌造成了巨大威胁。
丰田、本田两位数下滑
日系品牌成为这一轮自主以及新能源品牌攻势下的最大输家，对此，有业内人士对中车网直言，“中国品牌的DHT技术，直击日系的节能要害。”
乘联会数据显示，5月，日系品牌累计销量25.2万辆，同比下滑19.4%，在德系、美系、日系三大国内主要合资国别市场中，下滑幅度最大。今年前1-5月，日系品牌销量121.4万辆，同比下滑9.2%；在市场份额上，较2020年时24.1%的市占率，跌去近9个百分点为15%。
这一过程中，自主品牌份额则从2020的38%的低谷，一路增长至当前的56.1%，新能源车是实现这一成绩的最大助力。“通过新能源，通过混动，包括燃油车的持续迭代，自主品牌在产品力上已经超过了很多合资品牌，这一点不容置疑。”有自主品牌高管曾对中车网表示。
具体到丰田、本田来看，今年前1-5月，二者在国内市场表现均不乐观。其中，丰田在华销量63.25万辆，同比下滑10.3%；本田终端销量34.6万辆，同比下滑16.7%。
与销量下滑一并到来的还有利润的大幅缩水。6月24日，东风公司对外公布东风本田汽车有限公司截至2024年3月31日的年度财务报告（2023年4月1日到2024年3月31日），数据显示，东风本田销售收入约18163.9亿日元，同比增长2.17%；利润约279.85亿日元，同比减少82.28%。
而为保份额，日系品牌又开始更进一步的“以价换量”，陷入两难。前不久，广汽丰田官方宣布推出“618”限时购车权益，其中，凯美瑞双擎含权益售价14.98万元起，相当于降价3万元；汉兰达双擎21.78万元起，等于直降3.2万元；还包括7.98万起的卡罗拉，9万起的锋兰达、14.78万元起雅阁等。
新车、智能化布局加速
“以价换量”是保住市场份额的权宜之计，长远来看，解决销量下滑的困境依然是产品实力的领先。“我们认识到本田在新能源产品阵营布局方面，相对于市场有些缓慢，希望以新品牌和新平台，加速电动化战略的推进。”在电动化上，本田中国本部长五十岚雅行此前媒体采访时表示。
东风本田正在投放新一轮电动车，包括刚刚上市的猎光在内，东风本田今年在内预计将推出三款全新电动车，还有两款纯电车型为灵悉 L和烨 S7。
广汽丰田的“科技开放日”上则给出丰田的解法，在电动化上，广汽丰田坚持HEV、PHEV、EV、FCEV业内最全路径多线并进。根据规划，支持快充的插混车型将于今年10月在国内上市。同时，丰田也在积极研发更适合电动化车型的下一代发动机，并将应用于PHEV和HEV车型。
此外，以全固态电池为代表的丰田新一代电动化技术将从2026年起依次投入市场。
在日系车的短板智能化上，广汽丰田开始大力引入外援，如联合Momenta打造端到端的高阶智驾系统，首发搭载于铂智3X车型，预计将于明年上市。包括在智能座舱上，凯美瑞、赛那、汉兰达等旗舰车已经融入华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态，腾讯系生态服务等智能科技。
此外，广汽丰田表示，2025年上市的C级纯电轿车，将在智能座舱方面与华为开展更全面的合作。广汽丰田称，将致力于推动智能座舱和智能驾驶技术水平进阶，2026 年跻身行业第一梯队。
