比亚迪销量断档领先
7月1日起，国内多数新能源车企均公布了2024年6月及上半年销量数据。中车网梳理销量数据发现，主要新能源车企销量均实现同比增长，但绝大多数品牌年目标完成率均不足四成。按照行业“上四下六”的惯例来看，上半年不足四成的完成率，意味着新能源车企达成全年目标的难度将大幅提高。
具体来看，比亚迪在销量上毫无悬念的领跑，依靠其在5月底上市的秦L以及海豹06 DM-i，比亚迪在销量上还再次创下新高。6月份，比亚迪销量34.17万辆，同比增长34.7%；从数据上来看，秦L、海豹06 DM-i加入后，秦家族、海豹系列销量均大幅提升。其中，秦家族6月销量6.84万辆，海豹系列销量2.44万辆。
整体上比亚迪依然维持高位增长，上半年比亚迪累销161万辆，同比增长28.46%，目标完成率高达44.8%，是为数不多在上半年完成年销目标四成以上的新能源车企。
除了比亚迪当断领先外，手握“增程密码”的理想与问界是新能源品牌中的第一梯队，还超越了原本位于第一梯队的广汽埃安。
理想与问界在新势力阵营中的竞争依然焦灼。今年一季度时，凭借问界新M7的“余热”，问界超过理想成为新势力销量第一。但在二季度，理想在新车L6上市后一扫一季度阴霾，6月，理想单月销量达到4.7万辆，其中，理想L6交付已经超2万辆；与此同时，在问界新M7的热度消退后，其增速放缓，直到问界M9大规模交付，6月，问界销量4.2万辆，但已被理想拉开差距。
最终整个上半年，理想以18.9万辆的表现反超问界18.1万辆，再次夺回新势力阵营销量第一，不过，二者此前均制定了较高的销量目标，导致目标完成度未能突破四成。理想的年目标经调整后已经降至56万-64万，而问界此前媒体报称为60万辆；以此计算，二者的年目标完成率现分别为34%和30%，下半年面临较大增长压力。
月销2万为二梯队门槛
从统计数据来看，上半年主要新能源车企的年目标完成度基本都在30-40%不等，而值得一提的是，虽然未能在上半年完成四成年目标，但极氪与蔚来已经接近这一门槛。极氪与蔚来都是今年上半年新能源品牌中的“黑马”，二者在6月份销量双双突破2万辆，也是新能源阵营第二梯队的领跑者。
数据显示，上半年极氪与蔚来销量分别为8.79万和8.7万，同比增长102%、60.2%。进入二季度以来，在纯电市场增速放缓的情况下，蔚来和极氪作为纯电品牌，在销量上依然呈现了爆发趋势。蔚来与极氪今年的目标都是23万辆，而这意味着二者目标分别完成37.8%和38.2%。
其中，蔚来已经连续两个月站上2万辆规模，一方面，蔚来在今年推出了2024年款车型，完成产品线切换，对产品力进行了增强，另一方面，BaaS策略和价格调整也为蔚来带来新的用户；而极氪则是得益于改款001上市后，销量不断创造新高，包括与小米SU7的竞争中，极氪也获得分流，为极氪的销量增长提供助力。
极氪副总裁林金文在2024上半年交付业绩沟通会上还表示：“下半年两款新车上市，月销稳定2万+，甚至冲高3万辆，挑战中国高端纯电首个单月交付‘3万+’，有信心完成全年目标。”其中，定位中型MPV的极氪MIX，预计在2024年9月上市并交付。
除了极氪与蔚来之外，跨过月销2万规模的品牌还有零跑。作为理想汽车的“平替版”，零跑的新车在产品定位等紧贴理想，为其收获到大量关注，上半年，零跑销量8.6万辆，同比增长94.8%，也实现了34.4%的目标；值得关注的还有长安汽车孵化出来的深蓝，其今年上半年总销量也达到与极氪、蔚来、零跑等接近的8万辆规模，为8.38万辆，同比增长104.3%；
埃安、哪吒同比下滑
而在一众公布销量的车企中，广汽埃安以及哪吒成为唯二同比下滑的品牌，上半年，广汽埃安累计销量约为13.5万辆（6月销量3.5万，前5月10万辆），哪吒汽车累计销量则在5.2万辆左右，二者销量分别同比下滑35%和13.9%，连带目标完成率基本处于垫底，分别为16.8%和17.9%。
广汽埃安的原计划是今年达成80万年销，而哪吒汽车根据其规划，今年将实现30万辆年销。
广汽埃安重心放在昊铂品牌上之后，对主力品牌埃安的产品线迟迟未能大幅更新。在市场竞争日趋激烈的背景下，埃安主力车型产品力下降，导致其今年以来销量大幅下滑；哪吒汽车则是在低端车增长失速，又上攻失利的背景下，销量增长也遇到阻力。目前，哪吒汽车正寄希望于哪吒的表现上，意图翻身。6月28日，哪吒L的纯电已经上市，按照官方口径，哪吒L此前已经收获超3万订单。
面对销量不振的局面，广汽埃安将希望也放在了下半年，中车网从广汽埃安方面了解到，下半年将进入产品密集地投放期。广汽埃安方面表示，将进入新一轮的高速增长期，下半年有三款新车要上市，每两个月就要上市一款新车，来填补当下市场的一些空白。其中，第二代AION V预计将在7月内上市。
除了广汽埃安和哪吒，还有小鹏和智己，虽然实现同比增长，但今年以来的表现仍不理想——四家车企的年目标完成率均不到20%，下半年以上品牌将面临巨大增长压力。
小鹏汽车销量增长遇到瓶颈，在1万辆规模上始终未能突破，上半年销量5.2万辆，仅实现目标的18.5%；新车小鹏X9的上市为其带来了一波热度，但小鹏X9所处的MPV市场小众，难以为小鹏提供更大的增量。其希望寄托在新车MONA M03上，该车将在7月3日正式亮相，三季度上市及交付。此前，小鹏汽车董事长何小鹏曾称，希望该车能够实现盈利，且年销量达10万台。
智己方面，去年上市的新车智己LS6在短暂的高光后，在今年以来，随着竞争对手的增加，加之智己LS6热度褪去，其销量迅速进入下坡路。智己今年接力的新车为智己L6，目前销量仍在爬坡中，暂未达到此前智己LS6的高度。今年上半年，智己累计销量2.3万辆，仅实现“12万-13万辆”年目标的19.1%。
