笔者从北京经销商总群得知，十月份进口车市销量非常火爆，平均增长率远高于国产车型。当然国产车销量也非常的繁荣，销量也非常惊人。今年前三季度，国内汽车产销量达到了史无前例的1308.27万辆和1313.84万辆，这9个月的销量近乎与去年全年的销量相持平。国内汽车销量急速递增，而国际经济环境又存在着诸多变数，进口车的大举侵袭就显得见怪不怪了。
但和国产车市场不一样的是，进口车的变动幅度更大一些。随着进口豪华车的国产化进程，德系三强无论在进口车数量还是进口车的市场占有率方面都出现了一些下滑。在进口车种类和数量异常丰富的今天，一直未开启国产化进程的日系车则面临着很大的压力。以雷克萨斯为代表的日系豪华品牌在经历了短暂的辉煌之后，颓势越来越明显。就在德系三强热衷于国产化，日系豪华车进退维谷的时候，韩国现代的豪华车进程加速了。
这可以从雅科仕开始说起。它既没有与奔驰、奥迪、宝马等传统豪华车品牌一较高下的品牌实力，也没有像大红旗这样浓厚的政治背景。但它被视为韩国的顶尖车型，因为雅科仕是韩国总统的座驾。而很难得的是，和雅尊一样，雅科仕进入国内已有数个春秋，消费者对其有一定的认识和了解。然而从双节开始，大力度的促销活动打破了其一贯的低调。
这也意味着韩系豪华车迎来了一个战略层面上新的开始。
就官方的促销内容来看，雅科仕的大手笔绝对是反常之举。雅科仕的促销内容有两点，一个是免购置税，一个是买车送55寸3D液晶电视。另一个不一样的是，该活动的执行期非常的长，一直要持续到今年年底。3个月的时间，足以改变很多东西。
而豪华车市场本身，虽然促销活动也是此起彼伏。但是相比之下，更多的来自于经销商的自发行为，从几千到几万都是常有的事情。一般来说，厂家虽然也进行一定程度的促销，但是一般来说规模不会很大。而大规模的促销活动，一般也只发生在新车型上市或者战略性调整的时候。显然，雅科仕属于后者。再联想到世界杯期间一系列的动作：比如在世界杯期间，韩系车抓住了机会，作为南非世界杯唯一的整车企业赞助商，现代起亚试图通过体育赛事来提升品牌的影响力。
这是一种投入不菲但收效明显的盛会，据闻在全球范围内，通过体育赛事每提高1%的知名度，就需要花费2000万美元的广告费用。如果是赞助大型体育比赛，则费用更高。但是，韩系车似乎对体育赛事非常热衷，颇有豪掷千金搏上位的风范。
作为一个后来者，想要实现后来居上的梦想，别出心裁的营销是必然之事。随着韩系车质量和技术的步步提升，韩系品牌上位是迟早之事。
2010年北京进口车展上，徐秉金秘书长如此评价韩系车：现代和起亚进步迅速，是我们自主品牌的学习榜样。后来者居上，虽然有先例，但是要付出的，必然更多。当然，巧妙的付出，更能事半功倍。（文/王概）
