1月1日，正值元旦假期，小鹏汽车全新MPV车型——小鹏X9正式上市。赶在过节上市的车型非常少，因为过节人们关注的点是假期如何度过，或者元旦该去哪玩。小鹏X9此举可谓是低调上市，是市场信心爆棚？还是对这款车型没有足够重视？
市场方面，MPV和轿车、SUV 相比，市场一直不算大众。不过，在消费升级的大背景下，这个市场也在渐渐发生变化，其作为“工具车”的属性正在愈发淡化，相反，家庭属性在MPV车型的展现逐渐变多，这也是基于用户对车辆空间的需求。
也正是因为MPV市场的变化，在去年新推出的MPV众多，其中腾势 D9，还有岚图的梦想家、极氪 009 、理想 MEGA、沃尔沃 EM90等，都受到了关注，而这些产品有一个共同的特点就是电动化。此次小鹏X9也不例外，作为纯电MPV与消费者见面。
外观设计部分，小鹏X9作为纯电MPV有别于传统的方盒子设计，采用了 21度倾角的 A 柱，整体看上去前脸更尖锐，同时采用了具备大倾角后风挡的溜背造型，并且前脸设计由于是纯电动力，因此也和传统的燃油MPV有所不同。
虽然价格不同、定位不同，不过市场消费者更喜欢用造车新势力对比新势力，为此小鹏X9和理想MEGA搞上了关系。不过虽然不具备竞争，但从设计方面还是可以说一说的。如果两车摆在一汽，我想大部分都要被理想MEGA的设计所吸引，当下市场不缺乏中规中矩的车，大部分车型设计都可以在其它车型上找到相似的设计，小鹏X9也不例外。不过从理想MEGA身上，其设计似乎更有争论性，毕竟过于传统不是新势力汽车品牌的风格，能选择的只有足够前卫，所有前卫的设计风格都是在争议中逐步成为主流。
小鹏X9内饰设计延续了家族化设计，两幅式方向盘以及大尺寸的悬浮式中控屏幕设计简约，其搭载了XOS天玑智能座舱系统，匹配了高通骁龙8295芯片，这样的配置在当下汽车圈已经不再是“新鲜”的配置了，因此算不上亮点。而大尺寸的中控屏幕支持分屏显示也不是看点。
内外设计上没有太大亮点，那么在小鹏自认为出色的智能驾驶方面，小鹏X9搭载XNGP高阶智能辅助驾驶系统，配备双英伟达Orin-X芯片，最大算力508TOPS，同时搭载30个智能驾驶感知元件，包括2颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。配置很足，两颗激光雷达的成本足够高。
其实在最依赖高精地图的小鹏汽车身上，也已经跟随大流走向了轻地图甚至无图的智能辅助驾驶路线。何小鹏透露，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统城市智驾能力，在已全量发布的52座城市基础上，新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达到243城。不过，当下有些车企已经宣传智能辅助驾驶近期将实现全国都能开，可见奕智能驾驶见长的小鹏压力很大。
至于小鹏X9的配置，冰箱、彩电、大沙发X9均有，该车第二排配备21.4英寸娱乐屏幕，车内还有冷热一体式开闭冰箱，第二排独立座椅的加热、通风、按摩以及前排座椅的加热、通风。整体来看，在配置方面X9只是堆料，并没有太大的亮点，每个厂家都可以通过推料实现，因此也就不具备看点。
续航方面，小鹏X9标配全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯。当下800V高压充电几乎成为了行业标准，没一款新增车型都几乎均采用了800V高压充电，而市场中备受关注的小米汽车更是超过了800V，为此这已经不算亮点。续航方面，小鹏X9在CLTC工况下最高续航可达702km，充电10分钟续航最多可增加300km。在性能方面，作为一款MPV，小鹏X9的0-100km/h的加速时间为5.7秒。这就不得不问，一辆MPV车型有必要做到这么快的性能吗？
其实真的没有必要过度追求MPV的性能，毕竟MPV更多的是以家庭用户为主，小鹏X9的性能实力与极氪009非常接近，只能说聊胜于无。
另外，小鹏X9还采用了前后一体式铝压铸车身设计以及空气悬架+后轮转向功能。整体来看，小鹏X9可以说配备了当下新能源市场流行的功能以及性能，但从整体发布会来看，其实并没有太多新鲜的东西，配置的堆砌加上小鹏X9不足以成为亮点的外形设计，让小鹏X9在新兴MPV市场变得中庸，非常容易被埋没、忽视。
从目前市场情况来看，小鹏X9厂商指导价35.98-41.98万元，将与腾势D9、岚图梦想家、极氪009、丰田赛那以及别克GL8等中大型MPV展开竞争。作为几乎“同期”推出的MPV车型，不得不说，小鹏X9的热度要远远低于更有个性和创新的理想MEGA。加上目前纯电MPV市场份额并不大，当下依然以纯燃油动力和混合动力系统为主，纯电MPV一方面存在续航焦虑，充电焦虑等，另一方面纯电车型的门槛较高，并没有出现现象级产品，即便是热销的腾势D9，依然是以插混为销售主力，纯电车型销量并不多，因此没有亮点的小鹏X9市场前景并不明朗。
