【中车网 评论】近日，深圳一起车祸引起了蝴蝶效应般的连锁反应，一辆日产GTR追撞两辆出租车，首先被撞左后角的比亚迪E6被搓出后撞树，顿起大火，车上三人当场死亡。随着车祸的发生，比亚迪电动汽车股票大跌，因为人们很难相信，一辆没有汽油的车怎么会燃烧，怎么会有如此强烈的火势。
而近一年的时间里，杭州众泰电动出租车发生过自燃，美国通用Volt插电混合动力的电池曾经着火，现在，轮到比亚迪E6了。
对于混合动力，乃至纯粹的电动轿车，国家向来持积极态度，又是政策倾斜，又是资金补贴，仿佛在做着最后的努力，要将电动汽车扶植成一颗参天巨树。
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然而科技水平和量产成本始终是制约电动汽车发生的瓶颈，电动力汽车通常都是耗资巨大，节约的能源有限，维护保养昂贵，且速度低，充电麻烦，基本上买了电动车，车主要整天围着这玩意转才行。
现在又加了几条：电池爆炸，电线短路造成车辆起火，导致严重的人身安全隐患。
目前全世界的新一轮电动车研发，基于锂电池的发明，无论磷酸铁锂、还是锰酸锂路线，还没有哪一家电池企业公开宣称完全解决了电池的安全问题。其实，上一代镍氢电池，技术已经很成熟了，电池爆炸也有发生。90年代末，在汕头南澳岛“国家电动车试验示范区”，参与实验的国产电动车就发生过10次爆炸，“连司机都不敢开车出去”。当我们还在新闻上看着某人因电池爆炸导致受伤或者某手机电池爆炸吓人一跳的时候，危险已经悄然接近我们的身边。
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并不是所有的电池都会爆炸，也不是所有的爆炸都会导致严重伤害，但是对于电池爆炸的概率，没有人能够做出具体的统计数字，电池爆炸的概率犹如买彩票一样，你中奖或者挨炸，几乎都在一念之间。
E6电动出租车起火了，一辆没有汽油的车却因火灾导致三人死亡，电池爆炸首当其冲的成为罪魁祸首，又或者线路短路引起的高温弧光是火灾的起点，无论什么原因，比亚迪的电动车受到碰撞后，不排除起火燃烧的可能，这已经足够引起警惕了。
国人希望汽车自主的时候，厂商们说中国没有拿得出手的发动机技术。当电动汽车大行其道的时候，中国的厂商们研发出了一撞就起火的电动汽车，对于业界精英们的技术水平，许多人都已经几乎绝望了。我们能不能把电池仓做成防火型的，然后加粗加粗再加粗导线？仅仅这两个措施就能够杜绝大部分火灾的发生，为什么，比亚迪没有这样做？仅仅是因为隔离电池仓和加粗导线会带来成本上的损失？还是技术人员没有意识到他们制造的电动车其实还存在着巨大的安全隐患？
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我们有理由怀疑比亚迪的电动汽车未经测试就直接出厂，我们也有理由怀疑比亚迪电动汽车在设计上就存在严重的安全隐患，发展清洁能源汽车不是一句口号，不能让厂家的眼球只盯在动力系统上，一辆好的汽车，首先应该做到的就是安全，安全！安全！！（文/中车网 程文兵）
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