【中车网 评论】“有业内人士开玩笑说，不亏个四五百万，都不好意思说自己卖宝马、奔驰、奥迪。”媒体记者刘婧北京报道，“到4月，北京亏损1000多万元的豪车经销商有好几家，有的赔本冲量，亏损高达几千万。”
赔本赚吆喝的经销商，已不局限于北京。
《重庆商报》记者刘英报道：重庆一豪华车主杨先生还记得去年自己买车时的情景：“加价3万元，提车等了两个月。”而不久前他的朋友李先生买了一辆同品牌的豪华车，却享受了6万元的优惠。业内人士透露，早在2011年底，就有豪华车品牌在价格上悄然“放水”。从年初到现在，奔驰、奥迪、宝马等豪华车品牌相继跟进，轮番降价，一时间豪华车市场硝烟四起。
与经销商的赔本赚吆喝形成鲜明对比的，则是制造豪华车型的车企，还是一派歌舞升平。中国汽车工业协会最新数据显示，2012年一季度，我国汽车总销量为479.27万辆，同比下降3.40％。但同期豪华车销售依然火爆：奥迪在华销量为90,063辆，同比增幅达40.5%；奔驰在华销量为51,328辆，同比增幅19.5%；宝马集团销量为80,014辆，同比增长36.8%。
豪华车的经销商叫苦不迭，车企一派歌舞升平，这显然是不健康的，说明车企对经销商的压库量，已经到了一个较高的境地。
有媒体报道：不少豪华车4S店库存压力都挺重，亏损太正常了。在某些宝马4S店，目前亏损额最高的车型是宝马7系，因为库存量大以及竞争品牌的杀价，7系每款车型基本上都会优惠10%~11%左右，但宝马厂家给到的利润空间只有市场指导价的7%，也就是说卖一辆车就会亏损3%以上。
除说明经销商库存高，销售停滞外，“车企吃肉经销商喝汤”的模式，也是一种不可持续发展，最终必将危机车企的利益。这种隐患已经存在了。除了奥迪，奔驰、宝马2012年一季度19.5%、36.8%的同比增幅，对比2011年同期78%、71.2%的同比增幅，都出现了大幅回落。在刚刚过去的4月，奔驰一改2012年一季度高增长的态势，在中国的销量首次出现同比负增长11.2%，单月销量仅为14677台。
车企吃肉，经销商喝汤，时间久了，经销商必然饿肚子。肚子一饿，就会狗急跳墙，退网等在所难免。届时，奔驰、宝马、奥迪等2012年百分之二三十的预期目标能否实现，估计就有难度了。（文/中车网特约评论员 周丽君）
