问界销量再超理想
3月1日，鸿蒙智行官方公布2月销量数据显示，2月份，问界全系交付新车21142辆，其中，新M7单月交付量突破18479辆。这一表现再次以微弱优势超过了理想，蝉联中国市场新势力品牌销量冠军；同日，理想汽车公布的2月销量数据显示，其2月份交付新车20251辆。
此前，今年的1月份，问界即以3.29万辆的交付量，超过了理想的3.1万辆，将理想从新势力月销冠的宝座拉下。整体上来看，前1-2月，问界全系交付新车5.4万辆，超过理想的5.1万辆。
问界与理想的缠斗是今年车市的一大看点。去年下半年的问界新M7，以24.98万到32.98万元的价格上市后，理想就在增程领域迎来强势挑战，而该车一经上市，即以一款车型打破了理想在30万级增程新能源市场的垄断，去年11月、12月，问界M7销量先后超过理想L8、理想L7，成为中大型SUV市场销量第一名。
问界M7的强势来袭“迫使”理想降价迎战，从去年9月开始，理想汽车终端价格出现松动，9月份出现了1万元的保险补贴后，到10月份，理想汽车优惠加码，各类权益叠加，出台了综合高达3.1万的优惠政策，这令理想L7实际已经下探到28.88万起售，而今年1月，理想全系优惠更直降3万。
此前，官方称，问界M7自2023年9月以来累计大定超过14万辆。截至目前，问界M7已经累计交付超过10万辆。
24年目标60万辆
“理想内部曾按照 2025 年的市场格局，将比亚迪、华为和特斯拉列为强力对手，比亚迪排在第一位，而今年，这个名字已经换成华为。”去年，理想召开秋季战略会时，曾有消息传出。而从问界M7的爆火，以及问界M9的高热度等系列表现不难看出，问界具备挑战理想的实力并非空谈。
“2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。”前不久，乘联会在行业报告中指出。
对于2024年，理想、问界均制定了高增长的目标，2024年问界的目标将要冲击60万辆销量目标，而理想的目标则是挑战80万年销量。
而二者的产品售价、定位正在逐渐走向重合，双方将在各个细分市场上展开全面角逐基本没有悬念。
为实现60万辆销量目标，问界在2024年准备了多款新车，除了去年底发布，今年开启交付的问界M9之外，在产品规划上，还包括上半年推出改款M5，以及下半年介于M7与M9之间的全新车型问界M8，在问界M8加入后，问界也将覆盖20万到50万价格段的新能源市场，与理想的产品线进一步重合。
前不久，华为智选车业务总裁汪严旻透露，改款新问界M5将于4月下旬的北京车展上发布；此外，还有消息指出，问界M7二季度还将推出改款。
不过，需要注意的是，理想汽车也已经掀起新的反击。
理想全系焕新迎战
3月1日，理想汽车发布了2024年款理想全系车型，以及在纯电路线上的战略车型理想MEGA，理想正在加速寻求新的增长点。作为发布会的重点之一，理想MEGA是理想的首款纯电车型，定位大型纯电MPV。
发布会上，理想汽车CEO李想公布了MEGA的售价，该车推出一款配置MEGA MAX，售价达到55.98万；同时，李想再次强调，理想MEGA目标是50万以上销量的第一的车型。以2023年数据为参考，50万以上市场销冠为宝马X5，该车去年销量达到9.3万辆。今年1月份，宝马X5销量高达11935辆。
除了MGEA之外的另一重点，即对L系列的产品完成了产品力补强，L系列作为直面问界竞争的产品，理想对L车系采用的“平价增配”的升级策略。
在较老款车型价格基本不变的情况下，理想L7、8、9配置迎来升级，如2024款理想L7/L8Air车型升级了包括魔毯空气悬架Pro、8295芯片等配置；2024年款理想L9则全系标配52.3kwh大电池、魔毯空气悬架Max等配置， L9 Max 则在 L9 Pro 车型基础上标配 AD Max 和电动踏板。
此前，理想汽车官方称，“随着新车型的发布和交付，我们的目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。”在前不久业绩会上，理想还表示6月将实现交付7万台。这意味着3月份开始，将成为理想与问界竞争的新起点，按照问界规划的60万目标来看，实际问界也需要每月达到5万辆的销量水平，才能实现目标。
日前，问界M9已经开始大规模交付。问界M9售价为46.98-56.98万元，该车是理想L9的主要竞争对手之一。据官方数据，问界M9上市62天累计大定突破50000辆。
