日前，根据知情人士透露上汽集团将晋升两位副总裁，其中一位是自主品牌一把手，另一位是上汽大众总经理贾健旭。随后中车网联系了上汽集团高层，其表示“不予置评，以官方公布为准。”而另一位接近上汽集团内部人事则表示“八九不离十。”
上汽集团官网显示，目前上汽集团共有5位副总裁，除去今年年初被免去集团副总裁职务的上汽通用五菱总经理沈阳，其他人均未再担任子公司一把手职务。
70后挑起上汽“大梁”
在今年2月份贾健旭出任上汽大众总经理时，中车网的报道中提到过，按照上汽集团以往的惯例，上汽集团子公司的一把手将由上汽集团副总裁兼任。由此来看，贾健旭的升任不是偶然，只是时间迟了一些。
除此之外，上述知情人士透露中还表示，另一位即将升任的副总裁为自主品牌一把手。对于上述两位即将面临的晋升，业内人士认为本次上汽集团的高层人事调整有几个特征，一是核心领导干部的年轻化；二是有意加强合资企业的“回血”；三是更加重视自主品牌建设。
不可否认的是，贾健旭在过去的时间里为上汽大众带来了新的变化，让其在2023年走出了一条合资企业的范本之路。2023年2月贾健旭接手上汽大众时正值这家成立将近40年的老牌合资企业面临变革之际，尤其是销量的快速下滑让这家合资品牌的声量正在不断萎缩。
贾健旭上任后迅速确认新的战略打法，在7月更是率先打响价格战，凭借着ID.系列的降价让其销量立竿见影出现反转，连续五个月的销量增长让ID.家族已累计销售超过18万辆，在合资纯电阵营中保持领先，这也在一定程度上证明了其能力是可以肩负重任的。
值得注意的是，2023年2月出任上汽大众总经理的贾健旭为70后，78年的贾健旭当前正值壮年，此次晋升也彰显了上汽集团在面对纷繁复杂的时代巨变，股票估值连续下挫、整车交付量下滑以及电动化转型不及预期的逆境中，求新求变的急迫渴望。
业绩承压，亟待破局
上汽集团11产销报告显示，上汽集团11月销量年内首次突破50万辆大关，共售出51.5万辆，同比增速也重回正轨，增长4.54%。但综合前11月的表现来看，上汽集团累销438.4万辆，同比下滑8.0%，情况不容乐观。
从具体数据上来看，上汽集团旗下各板块的表现，也呈现出分化明显的现象，合资板块依然艰难，但自主品牌、新能源和海外市场的表现可圈可点，大体上为上汽集团的表现增速。
具体来看，上汽通用五菱单月售出16万辆新车，同比下滑了5.9%，而前11月累计下滑幅度更达到14.6%，累计销售汽车120.1万辆；上汽通用的下滑趋势则更为明显。11月，上汽通用销量仅8.7万辆，同比下滑15.5%；前11月累销89.6万辆，下滑16.7%；反观上汽大众，成为上汽集团合资板块中实现正增长的企业。11月，其销量增长7.3%，但如果将视角放到前11月，上汽大众的累计销量仅为107.2万辆，同比下降10.6%。
综合来看，虽然当月上汽集团的合资板块各有增减，但从前11月的表现来看，都出现了超两位数的下滑，在销量的泥潭里越陷越深。
自主板块，当月累销达30.6万辆，同比增长10.8%。自主板块，当月累销达30.6万辆，同比增长10.8%。其中，上汽乘用车11月销量突破10万辆大关，达10.5万辆，同比增长43%；1-11月累计销售84.9万辆，同比增长了12.9%。
在销量层面上来看，虽然在11月整体销量有所回暖，但和去年同期的476.6万辆相比仍是少卖了38万辆。这意味着，如果12月上汽仍保持50万辆的月销水平，其年销量极有可能跌破500万辆，距离其巅峰700万辆的年销量足足少了200万辆。
除了销量的承压，上汽集团在财报方面也面临不小的压力。其最新财报显示，第三季度中上汽集团净利润减9.82%。截至本报告期末，公司营业总收入5233.42亿元，同比下降0.77%，归母净利润114.07亿元，同比下降9.82%。按单季度数据看，第三季度营业总收入1967.87亿元，同比下降6.92%，第三季度归母净利润43.22亿元，同比下降24.69%。
此外，上海市上级领导对于上汽集团的频繁视察、调研也让本就“如履薄冰”的上汽集团更加雪上加霜。4月14日，上海市高层领导实地调研上汽集团并召开现场会，深入研究推进上汽集团创新转型和新能源汽车发展工作，并指出“汽车产业是上海的支柱产业，上汽集团作为行业龙头企业，创新转型事关全市经济高质量发展和汽车产业可持续发展。”
4月18日，上海市委书记再次提出，上汽集团作为汽车行业龙头企业，要牢牢把握产业变革和格局重塑趋势，进一步加大改革力度、加快创新转型，聚焦重点领域，增强研发质效，不断提升企业核心竞争力。
而这也让上汽集团的“压力倍增”，曾经的上汽凭借大众和通用两架马车，一路绝尘中国汽车行业，但是电动化浪潮下其明显丧失了原有的优势。面对诸多压力和挑战，上汽集团正试图通过年轻化力量以及全力All in新能源来作出改变和破局。
