进入到12月份意味着留给汽车品牌冲刺KPI的时间已不足月余，尤其是对距离年底销量目标还甚远的品牌而言，时间更是紧迫。为此，伴随着“限时钜惠”“年末嗨购”等购车优惠密集发布，岁末价格战再次打响。
事实上，在2023年的中国汽车市场中，价格战已经成为主线任务，贯穿了整个2023和汽车行业，在年末再次掀起“钜惠”的背后也不过是无法完成年度销量KPI的企业为冲刺做的最后的努力。
多家车企年度KPI难完成
中车网在盘点了现在已经公布了最新销量的企业发现，今年将大部分的企业都无法按时完成其年初定下的年度销量目标，这也让不少品牌和旗下的销售人员倍感压力和焦虑。
根据中车网统计，截至12月初，仅理想汽车已宣布完成全年目标，吉利汽车、比亚迪、广汽集团、长安汽车则完成了超八成的年销目标。具体来看：
11月，理想汽车交付4.1万辆，1-11月，理想汽车累计交付32.57万辆，已经超额完成了2023年30万辆的销量目标。同为第一梯队的小鹏汽车和蔚来则逊色不少，其中小鹏汽车前11个月累计销量为12.14万辆，仅完成20万目标销量的60.74%；蔚来则表现更差，前11个月累计销量为14.2万辆，仅完成24.5万销量目标的57.97%。
从汽车集团来看，吉利集团目前表现是最有希望可以按量完成销量目标的企业。数据显示，1-11月，吉利汽车累计销量约为153.61万辆，按照其165万辆的全年销量目标测算，目前完成率超过93%；
比亚迪1-11月累计销量约为267.2万辆，年销目标为300万辆，目前完成率约为89%；广汽集团1-11月累计销量约为224.58万辆，年销量目标约为267.7万辆，完成率约为83.9%；长安汽车1-11月累计销量约为233.8万辆，年销量目标为280万辆，完成率约为83.5%。
以上几家企业虽前11个月的完成率已经迈过了年终KPI的及格线，但想要按量完成年度销量目标难度仍是不小。而下面的几家企业则基本注定与年度销量目标擦肩而过了。
数据显示，长城汽车前11个月累计销量为111.82万辆，完成其160万辆年度销量目标的69.9%；上汽集团前11个月累计销量约为438.39万辆，按照600万辆年销目标计算，完成率约为73%；东风集团虽尚未公布销量，但从其前10个月销量判断，能迈过300万辆销量目标的及格线已是不易。
在多数车企销量承压的背景下，车企的年底“价格战”冲刺只会来的更疯狂一些。多数经销商预计，在不计成本的促销下，12月市场需求及销量与11月相比将有所上升，但盈利恐怕不会“太好看”。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三也表示，由于各大厂商纷纷开启年底前的“百米冲刺”，汽车流通领域已经进入深度调整期，经销商库存高企，被迫以价换量，这种销量的增长是以放弃效益或利润为代价的。
但显然，在销量重压下，短期的效益和利润已经不能阻挡车企“以价换量”的冲动和热情了。
车企年底冲刺大降价
进入12月份，一汽丰田、神龙汽车、零跑汽车、智己汽车、比亚迪等车企同日官宣购车促销政策。包括长安启源、深蓝汽车、长安汽车等在内的“长安系”品牌同时跟进，推出至高40000元钜惠权益、限时现金直降至高30000元等多重福利大礼包，助力年末冲量。
在如今激烈的市场竞争之下，面对持续涌入的新玩家与不断变化打法的老对手，“新能源一哥”比亚迪也有一定的KPI压力，在进入12月份率先吹响加码促销的号角。在11月份优惠活动的基础上，比亚迪又推出新的促销方案。其中，王朝网推出燃油转订基金活动，至高可享2万元的补贴。同时，消费者购买海豹DM-i车型也可享受2000元抵扣7000元的优惠。
随后，一汽丰田宣布开启“双十二大促”，12月1日至12月18日期间，购买格瑞维亚、RAV4荣放、皇冠陆放等部分车型限时享受购置税补贴5000元，置换最高可享6000元置换补贴；神龙汽车更是推出“置换增购礼”“保险补贴礼”“金融免息礼”“整车质保礼”等12重宠粉知音豪礼，其中置换至高享10000元补贴，增购至高享5000元补贴；长安汽车旗下的新能源品牌深蓝、启源也紧随其后，其全系车型均可享有优惠，其中深蓝S7 520 Pro纯电版在长安深蓝全系享1999元定金抵8000元购车款的基础上再减10000元；哪吒汽车旗下的哪吒S两款长续航纯电车型直降3万元，且降价不减配；极狐也宣布12月1日至31日为极狐专享购车月，考拉和森林版全系车型有官方指导价88折的优惠，更给予2000元现金奖以鼓励员工购车或转外部介绍卖车。
零跑和智己也不甘落后，分别推出了缴纳5000元定金既可享5000元～17000元的现金优惠和价值37600元的“冬季限时权益”。
除了新能源品牌外，燃油车也成为降价促销的主要战场。其中，一汽-大众官方公布了12月份的限时优惠活动，优惠车型包括宝来、速腾、迈腾、探影、探歌以及探岳等轿车和SUV(运动型多用途汽车)车型；
上汽大众也推出“年终收官”优惠活动，其中途岳至高综合优惠3.8万元，享受5年0利率；帕萨特至高综合优惠4万元，享受5年0利率；朗逸至高综合优惠3万元，享受2年0利率；途昂至高综合优惠5.8万元，享受5年0利率；途观限时16.99万元起，享受5年0利率。
沃尔沃旗下的XC90则推出年底最高可优惠超19万元的优惠活动，同为二线豪华品牌的凯迪拉克也不甘落后，旗下车型均有不同程度的优惠，其中CT5的全系车型则享受7.5万元的现金优惠。
截至发稿时，起亚也宣布开启12月购车钜惠活动，即日起至12月31日，消费者购买EV5、EV6、嘉华、狮铂拓界、赛图斯、新K3等全球车型，可尊享多重超值豪礼，其中包括且不限于现金优惠、送质保、送积分和服务等政策。
事实上，不仅是各大车企的优惠频出，各地政府也推出了相应的购车补贴，包括合肥、苏州、武汉、南京等地区，政府都发放了不等额的购车先进优惠券。
对此，中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示：“今年的促销季收官得比往年晚很多，而这也将促进车市完成其阶段性目标。”
乘联会秘书长崔东树也直言：“各地鼓励汽车消费的政策较为直接、针对性较强，短期内可以大幅拉动销量，有助于全年汽车产销冲击新高点。”
而对于这种趋势，专家认为，在即将过去的一年里，新能源汽车由于受到价格竞争的影响，消费者对于价格的进一步下行形成预期，买涨不买跌成为一种惯性，这种惯性会造成持币观望的后果。“2024年价格战有望延续。”
