进入2018年后，北京现代的销量有所回暖，但是相比2016年巅峰时元气大伤。此前中车网就报道过，即便目前销量有所回暖，但也是基于北京现代目前大幅度的终端优惠上换来的，此外SUV车型也仅依靠年迈的ix35苦苦支撑销量，北京现代的燃眉之急仍为得到切实解决。
而在今年下半年，北京现代推出了一款全新的紧凑型车LAFESTA，近日又正式公布了其正式中文名“菲斯塔”。寄希望于称为北京现代新的增长点，那么定位个性的LAFESTA能帮北京现代圆梦吗？
定位过于个性，或重蹈昂希诺覆辙
在今年年初，北京现代推出了旗下的新SUV车型昂希诺，作为一款全球车型，北京现代曾寄希望于其对提振北京现代2018年销量起到重大作用。不过事与愿违，由于过于小众的车型定位以及现代品牌难以支撑的售价导致现代昂希诺至今保持三位数的月销量。对昂希诺中车网此前也进行过报道。
而到了下半年，现代依旧发布了一款定位同样小众的LAFESTA车型，整体造型偏向运动，溜背式的设计也算是符合当下的潮流。
不过昂希诺也定位于个性SUV销量惨淡，对于目前有购买北京现代车型意愿的消费者，大多数都是不满足于国产品牌，但是又没有能力购买更好一些合资品牌车型的消费者，对于这类消费者，年龄一般都偏大，对于个性需求比较小，更注重实用性价比和空间，这也使得昂希诺和LAFESTA这类车型无处发力。
定价左右生死，夹缝中求生存
虽然北京现代LAFESTA的正式售价还没有公布，不过中车网从相关渠道了解到，北京地区的4S店已经可以提车了，提车价格在15万元，待正式售价出来后多退少补。
既然4S店给出了15万元的售价，那么正式售价就不会偏差多少，对于目前现代品牌来说15万元的紧凑型车的价格着实不便宜，旗下紧凑型车领动的顶配车型也只有12万元的提车价。
在这个定位的车型中，大众凌渡算是较早进入这个细分市场的，不过销量也只是在1万辆左右徘徊，对于大众品牌而言不能算得上优秀。
可见以大众的品牌影响力推出这类车型的反响也不是很强，而且凌渡1.4T高功率的高配车型优惠后的价格也在15万元左右。所以未来现代LAFESTA的定价十分关键，因为就品牌来说，现代无法支撑这个价格区间。
除了上有大众凌渡，吉利在今年也推出了一款定位个性的紧凑型轿车，吉利缤瑞，售价区间在8.38-11.08万元，上市不到两个月就已经能达到5000辆左右的销售量。如若缤瑞没有发布，现代LAFESTA还可以靠降价求生存，但是现在降价等于直接杀入缤瑞的价格区间，可谓前有狼后有虎。
北京现代品牌无法支撑个性车需求
中车网此前就报道过，类似昂希诺这类个性品质小车没办法为现代提供不错的销量。这都是大幅度降价，多代同堂销售逐渐累积下来的恶果，消费者不认为现代有能力造的好这类品质个性小车。
其次，这类车型对于车企销量的贡献本身也是有限的，吉利推出缤瑞，大众推出凌渡也是基于其帝豪系列和朗逸系列的热销才推出的新增长点。
而北京现代领动悦动朗动三代同堂，何来品质感，这三款车型也在为自己销量上不去而苦苦发愁，又怎能支撑LAFESTA这类个性车呢？
