自大众的轿车旗舰辉腾停产后，上汽大众辉昂接过了旗舰的称号。上市之初，除了命名方式令人印象深刻外，辉昂的售价和制造平台也备受关注。34.9-65.9万元的售价区间备受争议，不过近两年的时间过去了，辉昂的热度也有所下降，在销量的压力下辉昂今年开始出现大幅度的终端优惠，低配车型已经有了近10万元的终端优惠，那么杀入迈腾价格区间的辉昂和迈腾比会更值吗。
销量惨淡，终端价格优惠大
自2016年上市后，辉昂一直维持在三位数的销量，在进入2018年后虽然销量有所提升，但是和大众其他车型相比相距甚远，在近几个月还出现了一定幅度的下滑迹象。
大众并不是第一家以普通品牌身份加入中大型车市场竞争的厂家，在此之前丰田的皇冠，别克君越都属于这个级别的有利竞争者。辉昂相比竞争对手在售价上毫无优势，相比定位最近的皇冠25.48-38.18万元的指导价要高出不少。基于并不理想的销量事实，辉昂在今年开始有了不小的终端优惠，价格从10.7-15万元左右不等。
以北京地区为例，目前辉昂全系关注度最高的车型为2.0T两驱商务版，是全系的最低配车型，指导价34.9万元，目前北京地区的优惠价格在10.77万元，这就使得辉昂的裸车提车价来到了24.13万元。而目前2.0T尊贵型的迈腾有2万元左右的优惠，裸车提车价在25万元左右。这就让辉昂和迈腾有了一次直接对话，降价后的辉昂能否影响2.0T迈腾的销售。
辉昂尺寸空间更大，动力总成差异不大，辉昂平台更高级
辉昂作为一款中大型车，在车身尺寸上毫无意外全面占据优势。但是迈腾作为一款中型车，其轴距和后排空间在同级别也属于第一集团的水平。
另外，由于都出自大众集团旗下，所以辉昂和迈腾的动力总成是近似的，都采用了2.0T+7速双离合的动力总成。
不过由于辉昂采用了与奥迪A6L相同的MLB纵置发动机平台，而迈腾则是MQB横置发动机平台，所以两车在发动机调教和变速箱型号上略有不同。
从参数上看，采用纵置发动机布局的辉昂和采用横置发动机布局的迈腾虽然都使用了第三代EA888发动机，但在在参数上还是有所区别的。
另外两车都采用了被不少消费者嗤之以鼻的双离合器变速箱，不过两车都采用了湿式双离合，在可靠性上会更好。再具体型号上，由于发动机布局不同，迈腾采用了DQ380 7速湿式双离合，而辉昂则采用了为纵置布局设计的DL382 7速湿式双离合，这款变速箱也搭载于奥迪和保时捷车型上。
由于平台不同，辉昂采用了强度更好，阻尼感更强的五连杆独立悬架，而迈腾则为麦弗逊+多连杆的组合形式，在行驶舒适性和质感上要差一个档次。
配置差异不大，辉昂性价比高
虽然2.0T两驱商务版为辉昂的最低配车型，但是由于定位更高，所以即便是最低配车型，辉昂的配置相比高配的迈腾也丝毫不落下风。
在具体配置上，例如全景天窗、主副驾电调、前排座椅加热、无钥匙进入启动、ACC、雨量感应器雨刷、LED大灯等等在低配辉昂上都没有缺席。
尊贵版迈腾则多了一些科技性配置，例如自适应远近光、丹拿音响、后排独立空调等。
两款车在常用配置上区别不大，就产品力和售价来说，辉昂的确更有性价比，但是辉昂在后期保养成本上势必要比迈腾高出不少，这也是消费者所需要考虑的。
