1月19日，有媒体报道，蔚来副总裁周欣接管蔚来整车工程，原蔚来整车工程副总裁Danilo Teobaldi转任欧洲整车总工程师，负责欧洲整车工程。
随后中车网联系了蔚来汽车工作人员，确认了该人事变动属实。
蔚来汽车着急了
资料显示，周欣毕业于复旦大学，此前曾任职通用汽车中国有限公司的高级经理、Lear公司执行董事、麦肯锡公司业务经理以及Qoros Automotive Co.，Ltd.的执行董事、观致汽车采购、人力资源及政府事务执行总监。在2015年加入蔚来汽车有限公司，2019年被提升为执行副总裁，负责产品及项目管理团队，同时负责协助CEO进行产品研发团队的协调工作，直接向李斌汇报。
虽然周欣鲜少见诸媒体，却是蔚来的创始元老之一，位列蔚来四大委员会主席之一，也是蔚来仅有的两位执行副总裁之一。此次，由他来统管整车工程，可见蔚来对于车辆开发提速的迫切。
据悉，相关配合部门的反馈称，整车技术和项目的节奏还是偏慢，甚至“800V的相关验证配合也有些脱节”。800V电压平台可支持超快充技术，有效提升电动车补能效率，被视为行业的下一个关键技术高地。行业第一批规模化量产的节点是2023年，而蔚来计划2024年推出，这对于一向追求领先的蔚来已经罕见，如果研发配合掉队，恐进一步拖慢推出节奏。
蔚来能打出的新牌已经不多，高阶智能驾驶延期、150度电的固态电池也一再跳票，如果整车开发也赶不上行业头部的节奏，扩大市场份额将会更加艰难。此次周欣接任整车工程，蔚来将在内部进一步聚焦资源、加快整车研发的速度和效率，为未来的竞争增加筹码。
将进一步重视海外市场
离任蔚来整车工程副总裁后，Danilo Teobaldi转任欧洲整车总工程师。
资料显示，Danilo Teobaldi曾在观致任职，2015年加入蔚来，主要工作是负责整车集成及前期工程。2019年10月，原蔚来整车工程副总裁Roger Malkusson荣休，Danilo Teobaldi接任整车工程副总裁位置。
Danilo Teobaldi支撑起了蔚来此后三年多的整车工程开发，负责动态性能、安全表现等汽车基座指标的开发和优化。从2019年底发布中型轿跑SUV EC6开始，过去三年内蔚来共发布了六款车型，涵盖了SUV及轿车。
此次，Danilo Teobaldi转而负责欧洲整车工程，也意味着蔚来或将针对欧洲市场开发专门的整车平台。
欧洲是蔚来颇为重视的海外市场，过去两年里蔚来在欧洲开启了海外市场的征程，现在，在欧洲设立渠道和服务团队之外，蔚来还计划推出专为欧洲市场设计的车型。据悉，ET5猎装版新车就将在欧洲首发，而蔚来开发的第三品牌“萤火虫”项目，据悉也将专供欧洲。
前几日，蔚来李斌发布一封全员信表示：市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。
按照计划，今年蔚来还将上市两款新车，包括ES6和EC6的改款，以及一款价位更低的、类似于“特斯拉Model Y”的SUV车型。最后一款车对于蔚来尤为关键，是继ET5之后，又一款有望走量的新车。
但充满变数的2023年是否真的能如李斌和蔚来汽车所愿还有待商榷。但似乎，李斌也意识到了问题所在，这从本次人事变动中便可窥见一二，蔚来汽车或许将进军海外市场作为了一个突破口。
但需要面对的现实是，暂且不提上汽、长城等老牌传统车企早已对海外市场发起了进攻，且已经颇具规模，在2022年已经开始了新能源车型的布局；就说同期的新势力选手，爱驰、零跑等也早已经开始布局海外市场，蔚来汽车想要在群狼环伺中抢夺一块蛋糕或许并非是容易的事情。
